La C5 sera disponible en berline (4,78 m) et en break (4,86 m), la situant entre le gabarit des nouvelles Renault Laguna et Ford mondéo.Si cette ligne est plus flatteuse que celle de la première C5, Citroën rompt néanmoins avec la tradition en abandonnant le hayon arrière au profit d'un coffre classique. Concernant le break le dessin ne sacrifiera pas le volume de chargement d'autant plus que les 8 cm supplémentaires profiteront au porte-à-faux arrière.

Coté motorisation nous retrouverons des moteurs existants, 4 essences : 1.8l (127 ch.), 2.0l (138 ch.), 2.2l (173 ch.) et le fidèle V6 3.0l (215 ch.) et 4 diesels : 1.6l (110 ch.), 2.0l (138 ch.), 2.2l (173 ch.) et le V6 2.7l (208 ch.). Attention en revanche encore un bouleversement technique, toutes les versions de disposeront pas d'une suspension hydraulique seules les V6 en seront équipés de serie, pour le reste de la gamme cela fera partie du catalogue d'option hormis sur les motorisations de base 1.8l (essence) et 1.6l (HDI) qui en seront totalement privées.

A l'intérieur le tableau de bord est très réussi avec de lignes simples mais très novatrices, et la qualité est encore en progression. Le volant à moyeu fixe lancé sur la C4 est concervé ainsi que le calcul de la place de stationnement du C4 Picasso.

Citroën place la barre un peu plus haut, mais à la hauteur des objectifs ambitieux qu'ils se fixent comptant sur les nouveaux marchés et le flottes entreprises.

Fiche technique C5 C5 V6 BA4


Type Essence 6 cylindre

Cylindrée 2946 cm3

Puiss. maxi 210 ch à 6000 tr/mn

Couple maxi 285 Nm à 3750 tr/mn

Boîte de vitesse Tiptronic 4 rapports

Pneus 215/55/16 W

Frein avant disques ventilés

Frein arrière disques

L x l x H 4.62 x 1.77 x 1.48 m

Coffre 456 dm3

Réservoir 66 litres

Poids total 1520 kg


Performance

Vitesse maxi 232 km/h

0 à 100 km/h 9.7 s



Consommations


Urbaine 14.5 l/100 km

Extra-urbaine 7.6 l/100 km

Mixte 10.2 l/100 km