Lodgy vient de l'anglais Lodge, rappelant l'univers familiale. On voit tout de suite oùDacia souhaite nous emmener : vers le fameux monospace Dacia, attendu depuis de long mois.

Cette 3ème participation au Trophée Andros marque donc une vraie nouveauté dans la compétition avec l'entrée en lice de la Lodgy comme premier monospace à concourir.












Les deux Lodgy seront pilotés par Alain Prost, vice-champion en 2010 et 2011 et la seconde Lodgy sera pilotée par son fils Nicolas Prost ou Evens Stievenart.


Dacia espère cette année remporte enfin la compétition.

Le moteur de la Lodgy a été préparé Sodemo et pour le montage les équipes de Tork Engineering. Tout au long du projet le savoir-faire de Renault Sport a apporté son expérience.


La Dacia Lodgy bénéficie des mises au point spécifiques du Duster Glace. Les points suivant ont néanmoins été amélioré :


- les suspensions, mises au point au CERAM sur un banc à 4 vérins oùont été refaites les pistes de l'année dernière. Cela a permis de trouver de nouveaux points de réglages sur la base d'un nouveau système de braquage.




- Les performances moteur : avantage de performance à bas régime, et augmentation de la puissance maximale du moteur.

En attendant, la version officielle de série, la Lodgy Glace donne un avant-goût de la Dacia Lodgy 2012, qui sera très certainement présentée lors du Salon de Genève 2012.



On peut noter déjà un design extérieur mitigé entre un avant séduisant et l'arrière de la Lodgy peu entraînant, non ?



Fiche technique Dacia Lodgy


DIMENSIONS

Longueur : 4 001 mm

Largeur : 1 900 mm

Voie AV/AR : 1 690 mm

Empattement : 2 500 mm

Poids : 950 Kg

Réservoir de carburant : 25 litres





CHASSIS

Type : tubulaire en acier

Suspensions : double triangles
superposés, combinés ressort-amortissseur ?ñhlins réglables



MOTEUR
Type : VQ 30 issu de l'Alliance Renault Nissan, V6 24 soupapes

Disposition : centrale arrière

Cylindrée (cm3) : 2 987

Alésage x course (mm) : 93 x 73.3

Puissance maximale kW CEE (ch) : 257 (355)

Régime puissance maxi (tr/min) : 7 500

Couple maxi Nm CEE : 360

Régime couple maxi (tr/min) : 5 500



TRANSMISSION

Type : quatre roues motrices et directrices

Boîte de vitesses : séquentielle SADEV 6 rapports

Différentiels : avant et arrière à glissement limité



FREINAGE

Avant : disques acier ?ò 300 mm

Freins : disques acier ?ò 265 mm

Etriers : Beringer 4 pistons



ROUES

Jantes : 5.5'' x 16'' magnésium

Pneumatiques : Continental Ice Racing
Contact 3




DIRECTION

Type : 4 roues directrices

Assistance hydraulique

Direction arrière réglable à câme