Lorsqu'on parle de SUV, le premier réflexe est de se retourner vers la production allemande. Mais il y en a un qui a pourtant forgé sa réputation depuis plusieurs dizaines d'années, le Jeep Cherokee. En France, il se propose aux clients avec un choix important de motorisations et de transmissions, ce qui influe directement sur ses tarifs. Alors nous allons faire le point sur l'offre commerciale du Jeep Cherokee 2017.
Prix du Jeep Cherokee 2017 :
Prix Jeep Cherokee 2.0 MultiJet S&S 140 Sport = 31 950 €
Prix Jeep Cherokee 2.0 MultiJet S&S 140 Longitude = 36 950 €
Prix Jeep Cherokee 2.2 MultiJet S&S 185 BVA9 Longitude = 42 650 €
Prix Jeep Cherokee 2.2 MultiJet S&S 200 BVA9 Limited = 47 450 €
Prix Jeep Cherokee 2.2 MultiJet S&S 200 BVA9 Jeep Active Drive II Limited = 49 450 €
Prix Jeep Cherokee 3.2 V6 Pentastar S&S Trailhawk = 55 950 €
Prix Jeep Cherokee 3.2 V6 Pentastar S&S Trailhawk Advanced = 58 100 €
Prix Jeep Cherokee 2.2 MultiJet S&S 200 BVA9 75 th Anniversary = 50 350 €
Les atouts du Jeep Cherokee...
Avec son look original, le Jeep Cherokee fait tourner les têtes. Avec sa calandre à naseaux reprise à son aïeul et les optiques déportées, le Cherokee ne peut être soupçonné de conformisme.
Dans l’habitacle, les passagers du Cherokee 2017 profiteront de sièges recouverts de tissu de qualité ou de cuir Nappa haut de gamme. La banquette arrière se fractionne en 2/3–1/3. Montée sur rail, elle coulisse offrant au choix plus de confort pour les occupants arrière ou un plus important volume de chargement. Le Cherokee 2017 dispose d’un coffre généreux, qui en fonction des configurations varie de 514 à 637 litres et une fois la banquette rabattue passe à 1 190 litres.
Conçu pour affronter tous les types de terrains, le Jeep Cherokee est disponible dans les versions 4x2 et 4x4, avec le choix entre trois nouveaux systèmes Jeep de traction intégrale, quelles que soient les conditions de motricité. Le Jeep Cherokee est en effet le premier SUV de son segment à proposer un désaccouplement automatique et total de l’essieu arrière lorsque la traction intégrale n’est pas nécessaire, ce qui permet de réduire la consommation en carburant.
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