Le Compass est pensé comme un petit Cherokee. Basé sur le Renegade, il doit permettre à Jeep de franchir le cap des 10 000 immatriculations en France. Placé dans le secteur très concurrentiel des Peugeot 3008, VW Tiguan, Seat Ateca ou encore Renault Kadjar, il compte bien profiter du boom de ce segment pour renforcer la présence du constructeur américano-italien dans l’Hexagone. 
Pour ce faire, il bénéficie de motorisations diesel (de 120 à 170 chevaux) et essence (140 et 170 en Multiair), ainsi que d’un large choix de transmissions (2 ou 4 roues, boîte manuelle et automatique). 
Le départ de ce nouveau modèle, long de 4 395 mm, se fera le 7 juillet par le biais d’une série limitée baptisée Opening Edition qui se démarque par son haut niveau d’équipements et d’assistances chères à la clientèle Jeep. Motorisée par le 2.0 turbo-diesel Multijet, pour un prix affiché à 37 500 €, elle est disponible en quatre coloris.
Le reste de la gamme Compass 
La gamme commence à la finition Sport à 24 950 €. Il existe quatre autres finitions dont la version – réellement – baroudeuse Trail Hawk, homologuée pour un tractage de 1 900 kg. Le Compass se veut être une vraie Jeep en respectant les fondamentaux de la marque, tout en y ajoutant un nouvel élément : le design. 
En attendant l’essai prévu dans les semaines à venir, vous aurez très prochainement la possibilité de découvrir ceux du nouveau Grand Cherokee, en V6 Multijet en finition Summum Signature, mais aussi du SRT8 !
Crédit photo : Julien Fautrat