Sous le capot les choses changent : moteur 4 cylindres 16 soupapes de 200 chevaux, une vitesse de pointe de 230 km/h, le 0 à 100 km/h en 7 secondes et des pneus taille basse de 205 X 45 X 17. Les jantes sont également disponibles en 18 pouces en option. L'intérieur lui aussi reste sobre, seules quelques touches de rouge sur le volant et le tableau de bord marquent la différence. Les changements de vitesse au volant rappellent également qu'il y en a pas mal sous le pied.



Innovation sur une petite sportive de chez Renault : la transmission robotisée à double embrayage de chez Getrag, le fournisseur allemand de transmissions. Cette mini bombe est de surcroît très confortable ce qui est d'autant plus surprenant. Boîte très rapide (passage des rapports en 150 millisecondes), moteur rageur et puissant, sonorité sportive, agilité, suspensions revues avec l'apparition de butées de compression hydrauliques améliorant le confort, la voiture dispose également d'un châssis surbaissé sur demande.




La Clio dispose également et c'est bien normal d'un excellent freinage. La consommation mixte est donnée pour 9 litres aux 100 km avec un réservoir de 45 litres ce qui est peu pour une sportive. Avec un malus écologique de 300€ la RS 200 vous coûtera 25 200€.
Une voiture complète dont le look sage cache un tempérament réellement sportif dans un confort de berline.




L'équipement de série comprend l'ABS et l'ESP, 7 airbags frontaux/latéraux, le régulateur/limiteur de vitesse, la climatisation automatique, un accès et démarrage sans clef, l'ordinateur de bord, GPS couleurs Tom Tom, la connexion Bluetooth, prises USB et auxiliaires, et les sièges baquets. Le châssis sport surbaissé de 3mm est disponible en option pour 600€.



Retrouvez ici la fiche technique de la nouvelle Renault RS EDC




Un comparatif entre les deux stars du sgement s'impose: Renault RS EDC VS Peugeot 208 GTi



AC_FL_RunContent = 0;
DetectFlashVer = 0;









Si vous souhaitez voir le graphique sur le comparatif, il vous faut le javascript