La gamme 911 Targa
La 991 Targa est disponible en deux versions: Targa 4 et Targa 4S. La première reçois le flat 6 de 3.5 litres développant et 350 chevaux à 7400 t/min pour 390 Nm à 5600 t/min, de qui offrir un 0 à 100 km/h en 4.8seconde et une vitesse de pointe de  282 km/h. Cette targa s’annonce avec une consommation de 8.7 à 9.5 L/100km normalisés. 
La 911 Targa 4S gagne en cylindré en passant à 3.8 litres. La puissance grimpe du fait a 400 chevaux  et son couple monte à 440 Nm à 5600 t/min. Pour les performances le 0 à 100 km/h en 4.4s, 296 km/h en v max, 9.2 à 10.0 L/100km en conso normalisés. 
Les deux motorisations sont disponibles à choix avec la boîte manuelle à 7 rapports ou la boîte PDK à double embrayage à 7 rapports également. Seule la transmission intégrale est proposée.
La 911 Targa retour aux sources
La série 964 fut la dernière « vraie » Targa à toit amovible. Les séries 993, 996 et 997 eurent toutes une version reprenant l’appellation, mais la détournant vers une solution utilisant un toit coulissant en verre ne dégageant pas une ouverture complète sur les sièges avant. 
La nouvelle Porsche 911 Targa revient aux sources de la Targa avec un toit rigide qui s’escamote électriquement sous la glace arrière. Cette dernière donne le look si particulier de la 911 Targa, comme à ses débuts. La cinématique du toit est assez complexe. La verrière et le capot basculent. Puis, la toile se soulève et coulisse pour se ranger derrière les sièges arrière. L'opération prend 19 secondes et ne peut s'effectuer qu'à l'arrêt.
Les prix
Les prix débuteront à plus de 108.000 euros environ pour la 911 Targa 4 et à plus de 120.000 euros pour la Targa 4S. Ces modèles, dévoilés au salon de Detroit (NAIAS) arriveront en mai dans les showrooms.