Le crossover urbain, Nissan JUKE, améliore son Diesel



Après l'adoption de la technologie ENERGY sur les nouvelles Clio, le 4 cylindres diesel, 1.5 dCi 110 s'installe sur le crossover urbain de Nissan. Le 1.5 dCi jouit d'évolutions qui font grimper le couple de 20Nm pour atteindre 260 Nm (80% disponible dès 1500 tr/min) entrainant de surcroît une diminution de la consommation moyenne en cycle mixte.



Quoi de neuf sous le capot ?



Cette nouvelle mouture du 1.5 dCi 110 reçoit des nouveaux injecteurs piézo-électriques assurant une pulvérisation de carburant plus précise afin d'améliorer la combustion, et d'un nouveau turbocompresseur à géométrie variable plus réactif, alimenté par une admission d'air plus directe pour plus d'efficacité et d'un système Stop&Start. Mais, il profite également de la technologie ENERGY de la maison mère française Renault qui avec une nouvelle pompe à huile à géométrie variable, réduit les frottements internes en s'adaptant automatiquement aux besoins du moteur et à la viscosité de l'huile.



Une nouvelle boite de vitesse longue



Pour accroitre encore la diminution de consommations, le nouveau JUKE 1.5 dCi change sa boite de vitesse au profit d'une autre à étagement long. Nissan précise que les 1er et 2e rapports sont un peu plus courts pour garantir une meilleure réactivité à bas régime et augmenter l'agrément de conduite du JUKE, tandis que les quatre rapports suivants sont légèrement allongés et mettent à profit l'amélioration du couple pour accroître l'économie de carburant .



La baisse des consommations pour les mêmes performances !



En cycle mixte, le nouveau JUKE 1.5 dCi affiche une consommation de 4,2 l/100, à comparer aux 4,8 l/100 km réalisés par le bloc précédent, soit une économie de 12,5%. La puissance maxi du 1.5 dCi est toujours de 110 chevaux, avec des chiffres de performances eux aussi inchangés : 175 km/h, 0-100 km/h en 11,2 secondes.