Appréhendé il y a quelques jours dans nos colonnes grâce à un teaser en provenance de Mercedes, le GLE 63 AMG montre définitivement le bout de sa grosse calandre au salon de Detroit.
Inconnue jusqu’à aujourd’hui, la fiche technique livre aujourd’hui tous ses secrets. Organigramme oblige, le Mercedes GLE 63 AMG se passe du nouveau V8 4,0 l bi-turbo et fait le choix du bloc 5,5 l à double escargots de la Mercedes Classe E 63 AMG. Ainsi, la version conventionnelle développe 556 ch et 700 Nm de couple alors que la version 63 AMG S Coupé grimpe à 585 ch pour 760 Nm.
Cette dernière version s’affranchit d’un 0-100 km/h en 4,2 secondes, soit 0,2 secondes de mieux que la déclinaison à 556 ch. Les vitesses maximales sont fixées à 250 km/h.
Le châssis du SUV repose sur la suspension AMG Ride Control, l’Active Curve System et la direction active Sport Direct-Steer. Des jantes de 21 pouces (285/45 à l’avant et 325/40à l’arrière) équipent la version de base alors que des galettes de 22 pouces (285/40 et 325/35) supportent le gros bébé allemand. Le système de freinage est assuré par des disques de 390 et 345 mm.
Côté look, la recette reste inchangée : le bouclier avant est fortement ajouré alors qu’un diffuseur et de grosses sorties d’échappement se retrouvent à l’arrière. L’habitacle reçoit tout le traitement AMG habituel avec volant, siège et sellerie spécifiques.
Mercedes ne tardera pas à livrer les prix pratiqués pour le marché européen.