Tous les moteurs à essence proposés sur le MINI Countryman sont dotés d'une
distribution entièrement variable. Déclinée de la VALVETRONIC mis en oeuvre
sur les moteurs BMW et unique dans l'environnement concurrentiel du nouveau
modèle MINI, cette technologie permettant de gérer la charge du moteur sans
étranglement optimise la réactivité du moteur tout en permettant une réduction
sensible de la consommation et des émissions.

Cette distribution adapte la
levée et la durée d'ouverture des soupapes d'admission en quelques fractions
de seconde à la puissance demandée. Pour ce faire, l'arbre à cames n'agit pas directement sur la soupape via un linguet, mais passe par un levier intermédiaire
supplémentaire. Le pivot de ce dernier est ajusté en continu par un arbre à
excentrique actionné par un servomoteur électrique.


Le MINI Countryman-Cooper-S est le premier modèle de la marque associant
la distribution entièrement variable à la suralimentation par turbocompresseur
et à l'injection directe essence. Grâce à cette association sophistiquée, le
quatre cylindres de 1,6 litre suralimenté par un turbocompresseur Twin Scroll
(double entrée) se vante d'un rapport puissance/consommation inégalé dans
cette catégorie de cylindrée.


Le moteur atteint sa puissance maximale de
135 kW (184 ch) à un régime de 5 500 tr/mn. Le couple maximal de 240
Newtons-mètres est disponible dès 1 600 tr/mn ; grâce à la fonction overboost,
il peut être porté brièvement à 260 Newtons-mètres. Il fournit ainsi un punch
supplémentaire pour des accélérations particulièrement fulgurantes. Le MINI
Cooper S Countryman abat le zéro à 100 km/h en 7,6 secondes seulement et
fi le à une vitesse maximale de 215 km/h. La consommation de carburant relevée
selon le cycle de conduite européen s'élève à 6,3 litres aux 100 kilomètres pour
des rejets de CO2 de 146 grammes par kilomètre.


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