De nouvelles touches esthétique



Des proportions typiques de la marque, une répartition des surfaces leur
conférant expressivité et vivacité et les traits de style caractéristiques des
modèles BMW X ‚Äì tels sont les ingrédients déterminant le look de la
BMW X1. Le long capot moteur, le grand empattement et l'habitacle reculé
accentuent le dynamisme de la voiture, alors que de fascinants effets
d'ombre et de lumière signalent l'agilité. La polyvalence et la robustesse qui
sont le propre de toute BMW X se reflètent entre autres dans les bordures
noires délimitant le bas de la carrosserie et dans les passages de roue aux
formes carrées.La nouvelle BMW X1 fait encore mieux ressortir l'allure
musclée qui caractérise aussi les autres Sports Activity Vehicles signés
BMW. Outre les éléments insérés au niveau des boucliers avant et arrière et
évoquant des protections anti-encastrement et les caches spécifiques
recouvrant les bas de caisse, les antibrouillards ronds logés en dessous des
phares sont aussi des traits distinctifs des BMW X. La nouvelle BMW X1 se pare de plus de touches d'élégance sportive raffinées. à l'avant comme à
l'arrière, les surfaces peintes dans la couleur de la carrosserie sont plus importantes. Le nuancier des teintes de carrosserie s'est enrichi de quatre nouveaux coloris.

Moteurs : puissant, sportif et efficience




La gamme des moteurs dédiés à la nouvelle BMW X1 comprend trois
moteurs à essence et cinq diesels et offre ainsi une variété inégalée par la
concurrence. Ces moteurs assurent un débit de puissance sportif
caractéristique de BMW. En association avec les nombreuses
fonctionnalités de la technologie BMW EfficientDynamics, leur excellent
rendement confère par ailleurs à tous les modèles un rapport performances
routières / consommation de carburant à nouveau amélioré et
exemplaire par rapport à la concurrence.


En guise de motorisation d'entrée de gamme, le quatre cylindres essence de
2,0 litres à distribution variable VALVETRONIC et système de calage variable
des arbres à cames d'admission et d'échappement (double VANOS) qui
anime la BMW X1 sDrive18i débite 110 kW (150 ch) et un couple maximal de
200 newton-mètres. Il porte ainsi la BMW X1 sDrive18i en 9,7 secondes de
zéro à 100 km/h. Sa consommation moyenne selon le cycle de conduite
européen se monte à 7,7 litres aux 100 kilomètres pour des émissions de
CO2 de 180 grammes par kilomètre.

Les quatre cylindres de 2,0 litres équipant les autres modèles à moteur
essence disposent de la technologie BMW TwinPower Turbo. Ce pack
technologique comprend un turbocompresseur du type Twin Scroll
(double entrée), l'injection directe essence High Precision Injection, la
distribution VALVETRONIC et le double VANOS. Le groupe mis en oeuvre
sur la BMW X1 sDrive20i et la BMW X1 xDrive20i développe une
puissance maximale de 135 kW (184 ch) pour un couple maximal de
270 newton-mètres et permet aux deux voitures de passer en
respectivement 7,4(BMW X1 sDrive20i) et 7,8 secondes (BMW X1 xDrive20i)
de 0 à 100 km/h. La consommation moyenne s'établit entre 6,9 et 7,1 litres
aux 100 kilomètres sur la BMW X1 sDrive20i et entre 7,5 et 7,7 litres sur la
BMW X1 xDrive20i, les émissions de CO2 oscillant entre 162 et
165 grammes par kilomètre sur la première et entre 176 et 179 grammes sur la deuxième (valeurs selon le cycle de conduite européen, en fonction
des dimensions de pneus choisies).


La motorisation de pointe réservée à la BMW X1 xDrive28i atteint une
puissance de 180 kW (245 ch), son couple culmine à 350 newton-mètres.
Ce modèle abat le zéro à 100 km/h en 6,1 secondes, sa consommation selon
le cycle de conduite européen est de 7,7 à 7,8 litres aux 100 kilomètres pour
des émissions de CO2 de 179 à 182 grammes par kilomètre (en fonction des
dimensions de pneus choisies).

Transmission intégrale BMW xDrive





Sur les huit moteurs mis en ?ìuvre sur la nouvelle BMW X1, cinq peuvent
transmettre leur couple via la transmission intégrale intelligente BMW xDrive.
Les variantes de modèle animées par le moteur le plus puissant des gammes
essence et diesel ne sont disponibles qu'en version xDrive. Grâce à un
embrayage multidisques piloté par l'électronique, ce système assure une
répartition variable du couple moteur entre les roues avant et les roues
arrière. Quelles que soient la météo et les conditions de circulation, il garantit
ainsi une traction maximale, une sécurité absolue, une maniabilité parfaite et
un débit de puissance optimale.


L'interconnexion avec le Contrôle de la stabilité DSC permet à la gestion
xDrive d'analyser la situation de conduite avec une précision des plus
élevées. En modulant la répartition du couple de manière ciblée, elle peut
ainsi contrecarrer toute tendance au survirage ou au sous-virage avant même
que le conducteur ne s'aperçoive que la régulation devrait intervenir. L'action
conjuguée des systèmes xDrive et DSC permet de plus de mettre en oeuvre
le Contrôle de la motricité en descente Hill Descent Control (HDC) assurant
des descentes contrôlées à une vitesse réglée de manière automatique.