Historique: naissance de la Topolino
Après avoir limogé sans préavis Giovanni Agneli parce que sa petite Fiat 500 avait pris feu lors d'un essai avec le dirigeant italien à bord, la Fiat 500 est sorti avec traction avant contre le souhait du dictateur. C'était en 1936. La version la plus connue (le pot de yaourt) est arrivée en 1957, avec sa célèbre bouille rigolote et son petit gabarit. Elle s'est vendue à 4 250 000 ex jusqu'en 1975, dernière année de sa production.
Nouvelle version
La version 3 a été présentée le 4 Juillet 2007, le même jour que la version 2 sortie le 4 juillet 1957. Elle s'est vendue à plus d'un million d'exemplaires à ce jour. Le fabricant prévoyait 70 000 ventes pour 2007 et 120 000 véhicules par an à partir de 2008 : 75 000 Fiat 500 se sont vendues sur les 4 premiers mois de sa commercialisation ! La production est passée à 210 000 voitures par an par la suite.La version Abarth est apparue à l'automne 2008 et le cabriolet en 2009. 500 000 variantes sont possibles en combinant motorisation/couleur/personnalisation.
Des lacunes, mais chic et branchée
De 865 à 980 kg la nouvelle Fiat 500 a été conçue sur la base de la Panda. Un référent vieillissant qui a amené le fabricant italien à modifier le châssis en 2009. Toutes les versions possèdent la fonction City avec assistance accrue de la direction pour faciliter les manoeuvres de parking. En Juillet 2007 3 versions sont disponibles : la Pop, la Sport et la Lounge. Un gros inconvénient à retenir sur la version Pop : le fauteuil conducteur (comme celui du passager avant) ne se règle pas en hauteur !
La Fiat 500 est une citadine branchée, au look fun et sympa qui bénéficie d'une belle déco intérieure, d'un bon design et de matériaux de qualité. Quelques petits bémoles à retenir : la suspension jugée trop souple et qui confère un comportement aléatoire au véhicule, une motorisation bruyante et une banquette un peu trop ferme.De par son utilisation urbaine ces aléas passent assez inaperçu, ils deviennent gênant dès qu'on envisage les longs parcours, mais la Fiat 500 constitue d'abord un achat d'impulsion liée à sa bouille attachante.
Côté moteurs, 6 blocs sont disponibles, 4 essence + 2 diesel :
Blocs essence :
-1.2 depuis Juillet 2007 - 69cv - 160 km/h et le 0 à 100 atteint en 12.9s
-0.9 Twin Air S/S depuis Septembre 2010 - 85cv - 173 km/h et le 0 à 100 atteint en 11s
-1.4 16V depuis Juillet 2007 - 100cv - 182 km/h et 0 à 100 en 10.5s
-1.4 Abarth depuis Septembre 2008 - 135cv - 208 km/h - 0 à 100 : 8.2s
Blocs diesel :
-1.3 MJT 75 depuis Juillet 2007 jusqu'à Mars 2011 - 75cv - 165 km/h et 0 à 100 : 12.5s
-1.3 MJT 95 S/S depuis Janvier 2010 - 95cv - 180 km/h et 0 à 100 : 10.7s
Petite mais bien motorisée
Fait assez rare dans l'automobile, les blocs moteur de Fiat 500 n'ont pas connu de problèmes particuliers, même à leur lancement. Ils sont fiables, mis à part le 1.3 qui avait fait l'objet d'un rappel pour remplacer le joint de culasse. Quelques dysfonctionnement du système éléctrique des vitres ont également été répertoriés.
A l'intérieur, l'habilité est plus réduite que sur une Twingo 2. L'italienne mesure 3.55m alors que la citadine au losange affiche 3.60m mais l'empattement de la française est meilleure avec 2.37m contre 2.30m ce qui fait la différence. 2 adultes peuvent se placer facilement à l'arrière d'une Twingo quand on privilégiera 2 enfants à l'arrière de la Fiat. Pour les rangements, l'italienne dispose de 15 rangements dont 12 situés à l'avant avec une trappe de 3dm3 située sous le fauteuil passager. Le coffre dispose d'une capacité réduite avec seulement 185 litres. L'italienne dispose en série et dès la première version de 7 airbags, de l'ABS, direction assistée, volant réglable en hauteur, verrouillage centralisé à distance, vitres avant électriques, des rétroviseurs électriques, et d'un lecteur radio CD MP3.
Notre sélection
Notre choix s'est arrêté sur 2 modèles en particulier :
-1.4 Abarth de 135 chevaux (essence)
-1.3 MJT 95 chevaux (diesel)
La version Abarth se fait rare en occasion, mais elle vaut le détour pour qui souhaite disposer d'une citadine pratique, et nerveuse voire sportive. Comptez 14 000 à 15 000€ pour un modèle 2012 avec 25 000 km.
La version 1.3 MJT de 95 chevaux se trouve plus facilement et se négocie à 7 500€ pour un modèle 2009. Le moteur est dynamique et propose de bonnes reprises avec ses 95 chevaux, on peut même envisager de plus longs parcours voire le long cours derrière son volant.
Les +
-Le look
-Finition
-Maniabilité
Les -
-Place à l'arrière
-suspensions
-Petit coffre