Le scandale Volkswagen l'a montré : en plus du CO2, les voitures rejettent en réalité beaucoup plus de NOx (oxydes d'azote) que les chiffres donnés par les normes d'homologation. Des tests ont montré que notamment Opel et Renault dépassaient grandement les chiffres indiqués. Le constructeur français a donc décidé de remédier au problème et annonce une amélioration des systèmes de dépollution pour ses moteurs Diesel.
Deux évolutions vont notamment être mises en oeuvre à partir de juillet sur les nouveaux moteurs fabriqués. Tout d'abord un élargissement de la plage de fonctionnement des systèmes EGR afin de réduire les rejets d'oxyde d'azote et une amélioration du « NOx trap », qui piège ces mêmes oxydes d'azote en fin de circuit d'échappement. De quoi diviser par deux en moyenne les rejets de NOx et faire passer ces moteurs à la norme Euro 6b.
Ce qui est intéressant, c'est qu'un certain nombre de modèles existants vont pouvoir eux aussi bénéficier de ces évolutions. Par exemple les Captur et les Espace, à partir d'octobre 2016. Un courrier informatif sera envoyé aux clients concernés et ces derniers pourront, s'ils le souhaitent, faire modifier gratuitement leur véhicule en atelier.