En dévoilant la Porsche 991 GT3, le constructeur allemand a déçu de nombreux passionnés, souvent dépités à l’idée de ne devoir composer qu’avec une boîte PDK dans leur GT3. Pour le nouveau millésime, Porsche remet la boîte manuelle dans sa sportive et installe, tant qu’à faire, un flat-6 de 4,0 litres.
Les piqués de la sportive de Zuffenhausen pourront donc désormais disposer d’une commande de boîte manuelle dans l’habitacle dépouillé de la Porsche 991 GT3. Cette configuration ne permettra pas de tirer les meilleures performances du moteur, mais plutôt d’aller chercher le frisson unique procuré par cette machine.
Car la nouvelle mouture embarque le flat-6 4,0 litres atmosphérique de 500 ch à 8 250 tr/min et 460 Nm de couple à 6 000 tr/min. Ce bloc emprunté à la Porsche 911 GT3 Cup permet même d’aller tutoyer les 9 000 tr/min !
Les 1 430 kg du coupé peuvent s’élancer jusqu’à 317 km/h et effectuer le 0-100 km/h en 3,2 secondes. L’exercice d’accélération sera – à peine – plus lent avec la boîte manuelle (3,9 secondes), la vitesse maximale – à peine – meilleure (318 km/h) et le poids – à peine – plus léger avec 1 413 kg.
Les autres dispositifs techniques sont conservés avec les roues arrière directrices et la dotation aérodynamique nécessaire. Elle reçoit toutefois quelques retouches pour plus d’efficacité. Les systèmes Porsche Communication Management et l’application Track Precision sont désormais fournis de série.
La Porsche 911 GT3 fait le bonheur des passionnés de la marque, au nombre incalculable. En revanche, il existe 911 d’entre eux qui pourront regretter de s’être précipités sur la Porsche 911 R : l’exclusivité mise à part, cette dernière dispose des mêmes attributs pour un prix (192 845 euros) largement supérieur aux 155 255 euros réclamés par la Porsche 911 GT3.