De nouveaux détails ajoutent à l'intensité de son design. La calandre Singleframe, aux coins supérieurs biseautés, arbore une peinture noire ultra brillante et des touches horizontales chromées ornent les jambes de force sur les versions V10. Le pare-chocs est nouveau, lui aussi, avec trois barres transversales sur chaque arrivée d'air. En option, Audi propose d'installer une prise d'air avant en plastique renforcé de fibres de carbone (CFRP), qui fait partie de l'équipement standard sur la nouvelle R8 V10 plus. Toutes les déclinaisons de l'Audi R8 sont désormais équipées de la nouvelle technologie de feux avant à LED. Les diodes électroluminescentes des faisceaux supérieurs et inférieurs ont été placées au-dessus et en dessous des feux de jour en forme de bandes, spécialement conçus pour assurer la fonction d'indicateur de direction. De plus, des clignotants statiques ont été intégrés aux feux avant.

Audi propose l'Audi R8 dans deux coloris unis, blanc Ibis et rouge Brillant, dans quatre teintes métalliques et dans cinq revêtements effet perlé/effet cristal. Pour l'Audi R8 V10 plus, le coloris Bleu Sepang mat est disponible en option exclusive. Les Sideblades du coupé sont disponibles dans huit couleurs, tandis que la capote de l'Audi R8 Spyder existe en noir, rouge ou marron.

Le nouveau modèle phare de la gamme est l'Audi R8 V10 Plus. Il développe 550 ch et affiche un couple maximal de 540 Nm à 6 500 tr/min. Grâce à la boîte S tronic, l'Audi R8 V10 plus, disponible uniquement en version coupé, abat le zéro à 100 km/h en 3,5 secondes et atteint une vitesse maximale de 317 km/h ; sa consommation moyenne est de 12,9 litres aux 100 km. Les données équivalentes avec une transmission manuelle sont de 3,8 secondes, 319 km/h et 14,9 litres

Le prix de base de la V8 Coupé est de 116 500 € et celui de la Spyder est de 130 100 €. Les variantes équipées du moteur V10 sont annoncées respectivement à 159 900 EUR et 173 500 €, tandis que l'Audi R8 V10 plus sera vendue à 174 500 €.