Personne n’aurait pu imaginer, en regardant une Renault 5, qu’elle puisse être transformée en une des voitures les plus marquantes et les plus viriles des années 1980. C’est pourtant exactement ce qui s’est produit quand Jean Terramorsi, alors sous-directeur à la direction produit de Renault, a réfléchi à une réponse à la Lancia Stratos. Terramorsi demandait à Marc Deschamps de dessiner une nouvelle version sportive de la Renault 5 Alpine, la partie arrière étant signée Marcello Gandini, célèbre designer travaillant chez Bertone.

Dévoilée pour la première fois au Salon de Bruxelles 1980, la Renault 5 Turbo reposait sur un châssis de Renault 5 modifié. Le changement le plus radical était le déplacement de la mécanique derrière le conducteur, et le passage de traction avant à propulsion. Le moteur était le Renault quatre-cylindres Type C, alimenté par une injection mécanique Bosch K-Jetronic et équipé d’un turbocompresseur Garrett T3. La suspension arrière de la Renault 5 n’étant plus adaptée, elle était remplacée par un système à double triangulation et des ressorts hélicoïdaux.



Cherchant à réduire les coûts de fabrication sans modifier les performances, Renault proposait une version plus économique, la Turbo 2. Sur cette nouvelle voiture, l’aménagement intérieur spécifique disparaissait et les panneaux aluminium étaient remplacés par de l’acier, mais elle conservait le puissant moteur de 160 ch. Entre 1983 et 1986, la production de Renault 5 Turbo 2 atteignait presque 3 200 exemplaires, sur un total de 5 000 Renault 5 Turbo toutes versions confondues. Ce superbe et désirable exemplaire n’affiche que 5 900 km d’origine et comporte des sièges cuir apportant un excellent confort.

• Estimation entre : 75 000 et 95 000 €
• Seulement 5 900 km d’origine
• Châssis no. VF1822000E0000188
• Engine no. 2838

© RM Sotheby’s et Tom Gidden