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Le cœur de cette RS3 ne change pas profondément. Une bonne chose car, ainsi, la compacte conserve la plus dingue des mécaniques. Le fameux 5 cylindres en ligne de 2,5 l gavé d’air par un gros turbocompresseur.

Les motoristes lui ont donné un petit boost de puissance.

Bon… pas de quoi supplanter la BMW M2 avec ses 460 ch ou la Mercedes-AMG A 45 S avec ses 421 pur-sang.

Non, l’Audi se contente de 7 bourricots en sus.
Cela dit, le couple maximal de 500 Nm est disponible sur une plage de régime un peu élargie (de 2 250 et 5 700 tr/min) grâce à une pression de turbo légèrement augmentée (1,6 bar, soit + 0,1).



Ce qui est le plus dingue, c’est que malgré son écurie plus faible, l’Audi RS3 Performance Edition se paie le meilleur chrono sur le TOP 100. Il ne lui faut que
3,8 secondes pour passer de 0 à 100 km/h, alors qu’il en faut 3,9 pour l’AMG et 4,1 pour la BMW.

300

Audi construira exactement 300 unités de cette RS3 Performance Edition. Mais la marque laissera le choix entre les silhouettes de Berline ou Sportback. Ce chiffre est certainement un clin d’œil à sa nouvelle vitesse maximale fixée à 300 km/h, soit une progression de 10 km/h par rapport à la RS 3 « normale » avec son pack RS Dynamic Plus.


Bien sûr, cette série limitée hérite aussi de son lot de détails cosmétiques spécifiques, tant à l’intérieur qu’à l’extérieur, mais c’est surtout la plaque « 1 of 300 » qui attestera de son exclusivité.


L’Audi RS3 Performance Edition fait le plein d’équipements habituellement optionnels. Le châssis sport RS avec amortissement adaptatif, le RS Torque Splitter offrant un mode « drift », les freins en céramique, ou encore des pneus semi-slicks Pirelli P Zero « Trofeo R » qui sont bien de la fête.

Les premières livraisons sont attendues pour le début de l’année prochaine.