Tout est venu d’une cette déclaration du nouveau Directeur Général de Renault :
« La vitesse représente plus d’un tiers des causes d’accidents mortels. Elle sera plafonnée selon les véhicules et ne dépassera pas les 180 km/h, quel que soit le modèle de Renault ou de Dacia. »

Un pavé dans la mare qui pose d’innombrables questions, mais qui sous la bannière de la sécurité routière cherche à nous faire croire que la vitesse est le facteur principal des accidents. Or on sait bien que ce n’est qu’un facteur aggravant. L’essentiel est surtout dû à la fameuse interface mécanique entre le volant et le siège, c’est-à-dire le conducteur.


Peu importe, Renault se la joue comme Volvo, le précurseur en la matière et compte bien limiter la vitesse de pointe à 180 km/h de tous ses modèles Renault et Dacia. Voici donc la question toute naturelle de modèles sportifs, comme la Mégane RS. Elle ne pourra supporter une telle bride…

On peut de fait dire que la Megane RS n’aura pas de descendante !

La Megane RS est bien morte !

Pour nous, ce 180 km/h, en plus d’être un brouhaha médiatique, est surtout une préparation à un avenir 100% électrique. Par la conception technique même des voitures électriques du moment. Les constructeurs doivent limiter vitesse maxi pour cause de surconsommation d’électrons. Je me souviens d’un essai sur Autobahn, ou à 200 km/h on consommait 1 km par seconde. Ce qui portait l’autonomie de cette Jaguar i-Pace électrique à 7-8 minutes.

La vitesse maxi ne peut plus être l'objectif principal d’une sportive. On va donc se concentrer sur les accélérations entre 0 et 100 km/h…