Le paradoxe AMG : sportivité et praticité

Derrière ce nom qui sonne comme une formule mathématique énigmatique se cache le summum de la gamme Mercedes-AMG. Des caractéristiques de conduite dynamique mariées à une prétention d'être utilisable pour aller chercher le pain le dimanche matin. La suspension AMG ACTIVE RIDE CONTROL avec une maniabilité accrue, les roues arrière directrices pour que vous ne vous perdiez pas dans les rayons de votre supermarché préféré, et même une aérodynamique active pour ne pas vous envoler lorsque vous atteindrez les vitesses de l'autoroute.

L'esthétique, ou du moins ce qui prétend en être, n'a pas été laissée de côté. Les proportions sont équilibrées, paraît-il, avec un soupçon d'espace vitré pour vous rappeler que vous êtes dans une voiture. Et si vous aviez encore des doutes, les jantes en alliage léger vous rappelleront que cette chose n'est pas là pour se fondre dans la masse. La calandre typique d'AMG, une sorte de bouche de requin qui a soudainement apprécié la haute couture, est là pour vous signifier que la voiture est sérieuse... ou du moins qu'elle essaie de l'être.

L'intérieur : comme dans un cocon ???

Entrez dans le "monde numérique et constamment en développement" de l'AMG GT Coupé. À l'intérieur, c'est un festival de matériaux, de coutures et d'écrans. Parce que rien ne dit "luxe automobile" comme des affichages LCD sophistiqués et une profusion de couleurs d'ambiance. Le cockpit est centré sur le conducteur, parce que c'est bien connu : les passagers ne sont là que pour la décoration.



Les dimensions ont été élargies, soi-disant pour donner plus d'espace intérieur. Les sièges arrière, dits "2+2", sont censés offrir suffisamment de place pour... disons, 2 petites personnes et leur collection de nains de jardin. Un grand hayon EASY PACK pour vous simplifier la vie lorsque vous devez transporter vos 37 sacs de courses. Et si vous avez une envie soudaine de transporter un arbre de Noël, les sièges arrière rabattables et séparés viennent à la rescousse.


Plus puissant que votre machine à expresso

Sous le capot se trouve le fameux moteur V8 biturbo AMG de 4,0 l. Pas besoin d'une tasse de café pour vous réveiller le matin lorsque vous avez 585 chevaux de puissance à votre disposition. Vous pourrez atteindre les 100 km/h plus rapidement que le temps qu'il faut pour vous rendre compte que ce modèle est plus adapté à la piste de course qu'au covoiturage.



Pour faire passer cette horde sauvage sur le tarmac, il fallait du costaud. Et Mercedes a fait appel à sa transmission intégrale AMG Performance 4MATIC+. Elle garantit que vous ne perdrez jamais le contrôle... sauf de votre porte-monnaie lorsque vous vous rendrez compte que vous aurez besoin de nouveaux pneus après une séance de conduite dynamique. Les roues arrière directrices, quant à elles, promettent une agilité digne d'un chat qui court après un laser, du moins jusqu'à ce que vous atteigniez la vitesse de croisière, moment où la voiture décidera que vous avez assez joué.

Et le prix ? Ne demandez pas

Eh bien, tout cela semble excitant, n'est-ce pas ? Mais bien sûr, on n'a pas encore abordé le sujet du prix. Disons simplement que si vous devez demander, vous ne pouvez probablement pas vous le permettre. Mais après tout, c'est la voiture parfaite pour montrer à tout le monde que vous êtes "AMG, darling" sans nécessairement avoir à comprendre ce que cela signifie vraiment.