La Mercedes GLE 300 d 4MATIC cache sous son capot moteur la nouvelle génération du OM 654 M. Ce bloc est équipé d'un alternodémarreur intégré (ISG) de deuxième génération de 48 volts.

Vous ne savez pas ce qu’est un alternodémarreur ?

C’est un petit moteur électrique placé généralement dans la boîte de vitesses. Ici, il aide le 4 cylindres diesel dans les relances, optimise les démarrages, s’occupe du stop&start et récupère l’énergie au freinage. Il est même capable de gérer au mieux les phases de roue libre.

Pour limiter sa pollution au maximum, ce bloc à 4 cylindres est pourvu d’un catalyseur anti NOx. À ceci il ajoute un catalyseur SCR, un système Ad Blue et un filtre à particules diesel.

Mercedes nous dit également que la transmission intégrale été améliorée.
Auparavant, les modèles GLE équipés de moteurs quatre cylindres étaient dotés d'une boîte de transfert qui dirigeait le couple moteur vers les essieux selon un rapport fixe de 50:50 pour cent.

Le GLE 300 d 4MATIC dispose d'une boîte de transfert avec embrayage multidisque à commande électronique. Cela permet un transfert variable du couple moteur de 0 à 100 % entre les essieux. La boîte de transfert permet également d'améliorer l'agilité sur la route et surtout dans les virages générant un survirage ou un sous-virage.


Ce Mercedes GLE 300 d 4MATIC « mild » hybride de 272 chevaux peut déjà être commandé et sera disponible à partir de novembre. En France, son prix démarre à 76 400 €.  GLE 300 d 4MATICCylindréecc1993Puissancech272àtr/m4200Puissance ISGch20Couple Nm550àtr/m1800-2200Couple ISGNm200Consommation combinée de carburant l/100 km6.3-5.8Émissions de CO2g/km166-152Accélération 0 à 100 km/hs6.8Vitesse maximalekm/h230Prix à partir deeuros76.400Chiffres de consommation de carburant selon la norme WLTP :  GLE 300 d 4MATICConsommation de carburant combinée (WLTP)l/100 km7,5-6,1Émissions combinées de CO2 selon WLTPg/km196-160