Nouveau CR-V : Honda ne propose que des hybridesLe CR-V sera disponible avec deux options de motorisation : une version full hybrid (e:HEV) et, pour la première fois sur le marché européen, une version hybride rechargeable (e:PHEV). Les deux versions sont équipées d'un moteur à injection directe de 2,0 l, retravaillé pour optimiser l'efficacité, le raffinement et les performances dynamiques.
Honda CR-V e:PHEVLe modèle e:PHEV reprend les moteurs électriques légers à haut rendement de l'e:HEV, offrant une accélération impressionnante, des temps de recharge rapide et une autonomie en mode électrique compétitive. Avec une autonomie de 82 km en mode électrique, le CR-V rechargeable peut couvrir la plupart des trajets quotidiens sans avoir besoin d'utiliser d'autres modes. De plus, grâce à une batterie à température de 25 °C, une charge complète de 0 à 100 % peut être réalisée en seulement 2 h 30.Honda CR-V e:HEV  Le CR-V hybride sera équipé de la version la plus avancée de la motorisation e:HEV déjà présente sur la berline à hayon Civic. Grâce à une batterie lithium-ion à haute densité d'énergie et deux moteurs électriques compacts et légers, le CR-V alterne harmonieusement entre les modes de conduite électrique, hybride et thermique, s'adaptant ainsi à toutes les situations de conduite.




Un nouveau CR-V, qui ressemble à une CR-V

Sur le plan esthétique, le nouveau CR-V conserve sa silhouette familière, mais présente une évolution de son allure qui lui confère une présence accrue sur la route. L'avant se distingue par un design plus affirmé, avec des variantes exclusives pour les versions e:HEV et e:PHEV. Les phares effilés, associés aux nouveaux feux diurnes exclusifs, renforcent l'aspect visuel du véhicule. À l'arrière, les feux stop et clignotants ont été judicieusement redessinés, tout en conservant le style reconnaissable du CR-V.

Le nouveau modèle conserve donc sa silhouette familière, avec une évolution de son allure qui renforce sa présence sur la route. Eh oui, encore un nouveau modèle de voiture qui prétend être différent, mais qui ressemble étrangement à tous les autres SUV de sa catégorie. On nous promet une allure affirmée à l'avant, mais soyons honnêtes, les différences entre les variantes e:HEV et e:PHEV se limitent à leur calandre. Bref, rien de bien révolutionnaire.

Les phares effilés, les feux diurnes exclusifs, tout cela est censé générer une présence visuelle affirmée. Parce que c'est bien connu, la présence visuelle est la chose la plus importante lorsqu'on conduit une voiture. Et à l'arrière, les feux stop et clignotants ont été « judicieusement » modifiés pour une évolution subtile de la conception. Wow, quelle innovation !



Mais attendez, il y a plus ! La visibilité a également été prise en compte dans la conception de ce modèle. Les concepteurs ont décidé que les coins du CR-V devaient être bas, pour que les conducteurs puissent mieux percevoir la forme de la voiture. Et avec ses grandes parois vitrées, le CR-V offre une visibilité remarquable. Parce que, bien sûr, ce n'est pas comme si toutes les autres voitures offraient également une bonne visibilité. Non, le CR-V est le seul à fournir ce sentiment de sécurité et de réconfort. Ou du moins, c'est ce qu'ils veulent nous faire croire.



En parlant de dimensions, le nouveau CR-V est plus large, plus long et plus haut que le modèle précédent. Encore une fois, une évolution qui ne surprendra personne. Et bien sûr, cette augmentation de taille se traduit par un espace intérieur accru pour les passagers. Youpi ! Et il y a même 16 mm supplémentaires pour les jambes à l'arrière. Ne vous emballez pas trop, hein !



Ah, mais j'oubliais de vous dire que le siège arrière peut être incliné dans huit positions différentes. Oui, vous avez bien lu, huit positions ! Parce que c'est exactement ce dont nous avons besoin lorsque nous sommes coincés dans les embouteillages. Merci, Honda, pour ce confort ultime qui révolutionne nos vies. Et maintenant, parlons de sécurité. Le nouveau CR-V est équipé de la toute dernière technologie Honda SENSING 360. Ce système omnidirectionnel de sécurité et d'assistance à la conduite est censé éliminer les angles morts et éviter les collisions.