Le Legacy de la R nineT

Tout a commencé en 2013 avec la sortie de la R nineT, une moto qui a marqué les esprits par son mariage réussi entre un design classique et des technologies de pointe. Si bien qu'elle a engendré une lignée qui aboutit aujourd'hui à la R 12 nineT. Le guide suprême de la refroidissement par air chez BMW Motorrad, Josef Miritsch, déclare avec un sérieux qui frise l'absurde : "Avec la nouvelle BMW R 12 nineT en tant que Classic Roadster et la R 12 en tant que Classic Cruiser, nous continuons en toute fluidité ce qui a commencé en 2013 avec la R nineT." En toute fluidité, vraiment ? On se demande si le manque de surprise est un gage de réussite ou une astuce pour nous vendre une moto vieille de près d'une décennie comme une nouveauté.

BMW R12 : Le moteur 

Le cœur de ces nouvelles venues reste le bon vieux boxer refroidi par air, une signature BMW depuis des lustres. Mais ne vous inquiétez pas, il est accompagné d'une nouvelle boîte à air, apparemment issue du légendaire sportif HP 2 Sport de 2007. Et qui peut oublier le HP 2 Sport ? La réponse : à peu près tout le monde.


Le nouveau boxer délivre 109 ch à 7 000 tr/min pour la R 12 nineT et 95 ch à 6 500 tr/min pour la R 12. Rien de révolutionnaire ici, mais après tout, pourquoi changer une formule qui a déjà survécu à un siècle ?






BMW R12 : Un nouveau Look

Le cadre, élément clé de toute moto, prend une nouvelle tournure avec un châssis en acier tubulaire unique. Fini les éléments avant et arrière, désormais la R 12 arbore un design épuré et "classique". Moins de boulons, plus de style, nous assure-t-on. Est-ce vraiment une amélioration ou une excuse pour justifier un design minimaliste ? À vous de juger.


Les deux modèles se targuent d'un design classique, mais avec une approche moderne. La R 12 nineT affiche un réservoir en aluminium, des panneaux latéraux brossés et clairs, une selle dynamique et un couvre-selle arrière. De son côté, la R 12 adopte un réservoir en acier qui évoque la nostalgie des "Toaster Tanks" des années 1970, une selle solo standard et un cache-roue arrière courbé. Un design qui semble être sorti tout droit d'une époque révolue, mais dans le bon sens du terme.

BMW R12 : Personnalisation à la route ...

Là où ces deux Bavaroises se démarquent, c'est dans la personnalisation. BMW offre une gamme de trois options de couleurs pour chaque modèle, mais l'individualisation ne s'arrête pas là. Les amateurs peuvent plonger dans l'univers des accessoires d'origine BMW Motorrad pour donner à leur monture une touche personnelle. Le compte-tours peut être ajouté, mais attention, cela pourrait vous coûter un bras et une jambe.


Que vous soyez un amateur de virées dynamiques ou de balades décontractées, BMW a pensé à vous. La R 12 nineT se veut un roadster élégant pour la ville et une bête dynamique sur les routes de campagne. En revanche, la R 12 se proclame "The Spirit of Easy", un cruiser décontracté pour les motards qui veulent prendre leur temps. Le choix est vôtre, ou plutôt le leur, car fermer les yeux et pointer du doigt pourrait bien être la meilleure méthode.