La nouvelle Focus ST 2022 gagne un style comme les autres versions. Mais ici, il faut bien avouer qu’elle affirme ses prétentions sportives.

Le plus visible se passe sur la face avant qui récupère une calandre supérieure et inférieure en nid d'abeille, de grandes aérations latérales, des jupes latérales et des spoilers plus performants. Avec ceci, il convient de noter le nouveau design de jantes en alliage de 18 pouces, ou mieux encore des jantes de 19 pouces en option.

À l'intérieur, la Focus ST est équipée de tout nouveaux sièges Performance développés par les ingénieurs de Ford Performance. Ils ont été conçus pour offrir un meilleur maintien et plus de confort, que ce soit pour la piste ou sur la route. Le réglage électrique des sièges en quatorze directions, y compris le soutien lombaire réglable en quatre directions, aide les conducteurs à trouver leur position de conduite idéale.


Sous le capot moteur, la nouvelle Focus ST propose un 4 cylindres turbo essence EcoBoost de 2.3 litres. Il accumule 280 chevaux pour 420 Nm de couple grâce à un turbocompresseur avec technologie anti-lag. Une boîte de vitesses manuelle à six rapports est proposée de série, mais peut s’améliorer en passant par les options et en cochant la technologie de correspondance du régime pour des rétrogradages. Une boîte automatique à sept vitesses avec palettes de changement de vitesse est également disponible.

Parmi les autres technologies de conduite hautes performances, citons un différentiel à glissement limité mécanique piloté électroniquement qui améliore les performances en virage et la motricité à l'accélération.

Mais également l'amortissement à contrôle continu disponible en option, qui surveille la direction, le freinage, la suspension et les mouvements de la carrosserie 500 fois par seconde pour ajuster les réponses d'amortissement idéales.

Les modèles ST équipés du pack X amélioré disposent de phares LED Dynamic Pixel, de jantes en alliage de 19 pouces et d'un mode Piste supplémentaire parmi les modes de conduite sélectionnables, pour un retour d'information EPAS optimisé, un réglage plus agressif de l'accélérateur et une plus grande marge de manœuvre du système ESC.