Le Toyota bZ4X est le premier modèle 100 % électrique à batterie, car les Miraï sont des électriques, mais à hydrogène, développées par Toyota. C’est aussi le premier modèle construit sur la nouvelle plate-forme dédiée aux BEV (Battery Electric Vehicle). D’ailleurs, sachez que cette base technique que les ingénieurs nomment e-TNGA, a été co-développée avec Subaru. De fait, Subaru proposera ses véhicules sur cette même plate-forme.

Comme toutes les voitures électriques, cette Toyota bZ4X installera ses batteries dans le plancher du SUV. Ce principe technique offre un centre de gravité bas et une répartition des masses entre l’avant et l’arrière excellente. Ce n’est pas tout, puisque cette solution technique ouvre la place à un empattement long. De fait, cela libère l’espace dans l’habitacle.


Toyota tient à affirmer que son bZ4X disposera de capacités tout-terrain remarquables. Si cela n’est pas un facteur d’achat pour un SUV, cela dévoile juste que le Toyota bZ4X comptera deux moteurs électriques. Un sur chaque essieu, ce qui fait de lui un SUV à transmission intégrale.Toyota veut rassurer les clients potentiels sur ses batteries en mettant en avant son expérience de près de 25 ans. Les ingénieurs comptent sur une durée de vie du meilleur ordre avec une batterie qui continuerait de fonctionner à 90 % de ses performances d’origine après 10 ans de conduite ou 240 000 km parcourus.

Si Toyota reste vague sur la fiche technique, la firme annonce une autonomie qui devrait être supérieure à 450 km (selon version et transmission, données exactes à confirmer ultérieurement). Ce qui porte à croire à une capacité de batterie de l’ordre de 80 kWh.

Le bZ4X fera sa première apparition européenne le 2 décembre, juste avant l'ouverture de la réservation en ligne destinée aux clients qui souhaitent être les premiers à se procurer le nouveau modèle.