Les rumeurs ont couru comme des bolides hors de contrôle il y a quelques semaines, mais maintenant, mesdames et messieurs, voici la BMW i5 Touring faisant son entrée officielle. Les premiers voyages vers l'inconnu sont prévus pour mai 2024, mais quant au prix, nous devrons encore jouer au jeu de devinettes à la manière d'un poker menteur.

Si l'on s'attarde sur l'aspect visuel de cette métamorphose, peu de surprises sont à prévoir. Quelques retouches discrètes aux blocs optiques arrière, une vitre arrière de hayon qui s'ouvre avec un certain panache, mais les fondements restent inchangés. La BMW i5 se pare désormais d'une robe Touring, disponible en version eDrive40 ou en version M60 xDrive, pour les plus aventureux d'entre vous.






Penchons-nous sur le coffre, cet espace qui défie les lois de l'espace-temps avec ses 570 litres de capacité initiale, mais qui, une fois les sièges arrière rabattus dans un savant mélange de 40/20/40, peut accueillir jusqu'à 1700 litres de trésors. Sous ce plancher de chargement presque plat, un monde de rangements se dévoile, prêt à accueillir vos couvre-bagages, filets de séparation et autres câbles de recharge avec la diligence d'un majordome bien entraîné.

Passons aux chiffres, chers lecteurs, ces nombres qui font battre le cœur des passionnés que nous sommes. La BMW i5 eDrive40 Touring, équipée d'un moteur électrique vrombissant à l'arrière, délivre une puissance maximale de 340 ch et un couple de 430 Nm. De 0 à 100 km/h, elle s'élance en 6,1 secondes, vous offrant une escapade tout en douceur. Quant à son autonomie, elle vous promet entre 483 et 560 kilomètres selon les caprices du vent.






Les intrépides qui préfèrent une dose supplémentaire d'adrénaline choisiront la BMW i5 M60 xDrive Touring vous tend les bras. Avec sa batterie identique, elle s'octroie une autonomie un peu plus modeste, entre 445 et 506 kilomètres. Mais ne vous y trompez pas, cette fois, c'est une configuration à deux moteurs électriques qui vous propulse vers l'horizon, avec une puissance de système de 601 ch et un couple maximal de 820 Nm. De 0 à 100 km/h en 3,9 secondes, tels sont les défis que cette M60 relève avec brio, tout en gardant une vitesse maximale limitée à 230 km/h pour éviter que vos cheveux ne se prennent pour des drapeaux.

Et pour ceux qui restent fidèles aux traditions, la BMW Série 5 Touring classique n'est pas en reste. Avec un volume de chargement similaire, elle offre le même espace généreux à tous ceux qui ne sont pas encore prêts à embrasser l'électrification. Des choix entre la 520d Touring et la 530e Touring, avec des options xDrive pour les aventuriers des routes moins fréquentées, mais des promesses de versions breakaway de la 530d et de la 520e pour les futures épopées qui se dessinent à l'horizon.