Audi r8 electrique sous le nom de laquo e tron raquo

Quatre moteurs...
Deux moteurs électriques sur chaque essieu, faisant de cette étude une quattro à part entière. Avec ses 230 kW (313 chevaux) et son couple de 4 500 Nm, cette biplace passe de 0 à 100 km/h en 4,8 secondes, les reprises de 60 à 120 km/h étant réglées en 4,1 secondes. L'accu lithium-ion fournit un contenu énergétique réellement exploitable de 42,4 kilowatts, ceci permettant une autonomie d'environ 248 kilomètres.

Les performances...
Elles ne sont pas le seul résultat probant de la stratégie. Le design déjà atteste de l'appartenance de l'e tron à la première ligue des voitures de sport et l'équipement tient compte des spécificités du véhicule électrique: la batterie se trouve directement derrière la cellule de l'habitacle, ceci pourvoyant à une solution optimale pour la répartition des charges entre les essieux et le centre de gravité.

Sophistiqué...
L'e-tron est en mesure de répartir entre les roues et selon les besoins les couples puissants de ses quatre moteurs électriques. La vectorisation du couple moteur (torque vectoring) permet un dynamisme fascinant et une dose insoupçonnée d'agilité et de précision dans les virages.

Energie maximisée...
Au travers de nombreux modules techniques, Audi se lance sur de nouvelles voies, en partie révolutionnaires. Une pompe à chaleur sert à échauffer et chauffer efficacement l'espace intérieur. Le moteur, l'équipement électronique de puissance et la batterie sont commandés par une gestion thermique innovante, un composant déterminant pour obtenir l'autonomie voulue sans faire de concessions au niveau de confort élevé de l'habitacle. La mise en réseau de l'équipement électronique du véhicule avec son environnement - ou communication Car-to-X ‚Äì ouvre de nouvelles dimensions pour optimiser l'efficacité, la sécurité et le confort.