Opel flextreme gt e lultime hybride

L'Opel Flextreme GT-E, sera dévoilé au salon de Genève d'ici 15 jours. Il sert essentiellement à montrer le travaille des ingénieurs de GM sur les voitures hybrides de nouvelles générations. Il y à trois axe de travail : l'aérodynamisme, l'efficience du véhicule et sa motorisation...

Un concept axé sur l'aérodynamique...
Son Cx affiche 0,22, un chiffre plus que remarquable, surtout avec des mensurations de berline, soit une longueur de 4.76 mètres. Les ingénieurs d'Opel ont obtenu ce résultat grâce à leur étude sur les flux d'air. La surface de la face avant est ultra fine et les soubassements sont carénés. Un extracteur d'air situé derrière chaque passage de roue arrière se déploies quand la vitesse dépasse 50 km/h, ils mesures 350 mm de long et guident le flux d'air à grande vitesse pour limiter les turbulences.

L'efficience...
Le poids du Flextreme GT-E, est selon Opel, proche de celui d'une citadine. Pour arriver à de telles mesures, les ingénieurs ont dû utiliser des panneaux de carrosserie en carbone, des vitrages en polycarbonate et d'autres éléments en alliage d'aluminium. Les jantes de 21 pouces sont étroites, pour réduire la résistance au vent. Les roues sont chaussées de pneus à faible résistance au roulement.

C'est le moteur électrique qui propulse...
En plus de son poids réduit et de son aérodynamisme bas, le Flextreme GT-E est propulsé par un moteur électrique de 160 chevaux couplé à des batteries aux lithium-ion capable de faire rouler l'engin sur 60km, mais pour augmentée l'autonomie à 500km, Opel utilise un moteur thermique jouant le rôle de générateur. Le résultat est ahurissant, puisque l'Opel Flextreme GT-E atteint les 200 km/h, en consommant moins de 2 litres d'essence aux 100 km.