Essai Renault Trafic van E-Tech : l'essence du Trafic électrique

Ce fourgon est iconique, car, au-delà d’être une référence générationnelle, il s’agit d’une fierté chez Renault. Lancé en 1980, il se présente sous sa troisième génération et enregistre un nombre total de 2,4 millions d’exemplaires vendus à travers le monde.
Au-delà du marché français, le Renault Trafic a la cote, notamment chez nos amis anglais, allemands et hollandais, puis norvégiens aussi.

Aujourd’hui, Renault décline ce Trafic 3 dans sa version 100 % électrique. Le nom de code de notre modèle : le L2H1, de couleur Bleu Cumulus. On reconnaît la version électrique par son badge « E-Tech electric » apposé à l’arrière.
On observe les rétroviseurs avec rappel de clignotant ou de warning sur le côté. À l’avant, il faut reconnaître que cet utilitaire a la classe grâce à l’esthétique de ses phares LED Pure vision.
Il existe en version avec clé à l’ancienne ou avec carte pour un déverrouillage mains libres. Enfin presque mains libres : il faut parfois appuyer sur un petit bouton situé sur la poignée des portes avant, arrière, ou même battantes si vous avez attendu trop longtemps et que le véhicule s’est reverrouillé.
D’ailleurs, si vous essayez de verrouiller par la carte ou le bouton alors qu’une porte est restée ouverte, le Trafic émettra un son « HUUU » d’agacement pour vous signaler votre négligence.

Lorsque vous ouvrez la première fois la porte, vous entrez dans l’univers Renault, qui vous accueille avec cette épique et surprenante mélodie. De surcroît, il y a le logo Renault qui s’affiche sur l’écran central, sur un fond de désert au moment crépusculaire.
Quel accueil théâtral !

L’ouverture des portes latérales est d’une facilité et d’une légèreté qui feraient oublier qu’on est en train d’ouvrir un véhicule utilitaire. Pourtant, la charge de 300 kg de sable disposée à l’arrière nous le rappelle aussitôt.
Il est également capable de charger 1 100 kg et de tracter 900 kg.

En cabine, nous avons 3 places, avec accoudoir pour le conducteur, ainsi que réglages du siège et du volant. Tout l’univers de Renault dans ses versions véhicules particuliers se retrouve aisément, car le constructeur s’est rendu compte que même les pros étaient friands de l’ergonomie et du confort qu’ils connaissent dans leur Renault de tous les jours. Un atout qui a de quoi humaniser un utilitaire qui pourrait être austère à la première approche.

Le Renault Trafic reste fidèle à sa philosophie, offrant pléthore de rangements ouverts avec : 2 prises USB pour recharger ; des espaces de rangement fermés – dont la fameuse boîte à gants qui s’ouvre à la façon d’un tiroir – ; des vide-poches çà et là ; des espaces plus ou moins forgés pour accueillir des téléphones portables, des tickets, des pièces… Il y a même un compartiment où ranger son téléphone et le charger par induction en même temps et des repose-gobelets de part et d’autre de la planche de bord.

C’est parti pour un tour. Il pleut dans la région bordelaise, on est chargés et les routes s’amenuisent petit à petit. Un coup d’œil dans le rétro pour vérifier le gabarit, ça passe large. Lors des manœuvres d’insertion quelque peu délicates, il y a le pare-soleil passager qui recèle un miroir grand-angle pour avoir une visu des angles morts.
Les manœuvres sont aussi des plus aisées grâce à la caméra de recul.

Ce Renault Trafic 3 en électrique est fabriqué à Sandouville, et son moteur électrique à Cléon. Équipé d’un moteur de 122 chevaux et d’une batterie de 52 kWh, ce fourgon promet une autonomie de 297 km. Il se recharge, entre autres, en 22 kW en triphasé en un temps record de 1 h 25. Et il permet de récupérer une autonomie de 65 km en 30 minutes !
Sa vitesse maximale est de 110 km/h.

Mention particulière pour le siège du milieu rabattable, et dont le dossier abrite un support de documents et un emplacement pour y ranger son laptop.
Un de ses atouts réside dans sa zone cargo, avec pour le chargement les plus importants volume et longueur du marché (4,15 m grâce à la trappe de chargement).

Le Renault Trafic, au-delà de son aspect utilitaire, est un véhicule qui a séduit bon nombre de vanlifers, qui y ont aménagé un coin de vie, de couchage, et pour certains leur hamac. Voici d’ailleurs la diagonale à l’arrière pour tous ceux qui me l’ont demandée : 2,50 m.
Et pour ceux qui veulent un véhicule entièrement prêt, il y a la version loisir avec le Trafic SpaceNomad. Un camper van intégral entièrement équipé, avec kitchenette, évier, gaz et un frigo de 49 l avec freezer.
Les sièges y sont pivotants, il y a une banquette-lit coulissante qui offre 2 couchages, et en complément indispensable, le panneau solaire ainsi qu’une réserve de 60 l d’eau propre.