Frauscher x Porsche : les secrets de la technologie du futur Macan électrique

Porsche vise à être un leader de la mobilité durable. Et cette ambition ne se limite pas aux voitures de course et de route à l'avenir. En collaboration avec le célèbre chantier naval Frauscher en Autriche, le constructeur automobile développe un yacht électrique qui a également pour objectif de fixer des normes sur l'eau avec sa typique Porsche E-Performance. Le Frauscher x Porsche 850 Fantom Air est destiné à impressionner avec des attributs qui distinguent déjà la berline de sport entièrement électrique Taycan : une accélération impressionnante, une puissance abondante, des performances supérieures continuellement disponibles et un design inspirant.

« Nous représentons le luxe moderne, performant et durable – et nous redéfinissons ce concept. Notre objectif est d'inspirer nos clients et de réaliser leurs rêves. Le Frauscher x Porsche 850 Fantom Air, comme nos voitures de sport, offre des performances exceptionnelles et des expériences de luxe », déclare Lutz Meschke, vice-président et membre du directoire en charge des finances et de l'informatique chez Porsche AG.

« Les motorisations électriques sont également de plus en plus importantes dans notre secteur. D'une part, elles bénéficient d'une acceptation sociale croissante, et d'autre part, nos clients sont très satisfaits des avantages de l'électromobilité, à savoir le silence, l'absence d'odeurs et la fiabilité, déclare Stefan Frauscher, PDG responsable du marketing et des ventes chez Frauscher Shipyard. Fondé par mon grand-père en 1927, le chantier naval Frauscher construit des bateaux électriques depuis 1955. La collaboration avec Porsche nous donne l'opportunité de consolider notre rôle de leader dans ce domaine au sein de l'industrie. De plus, les deux entreprises partagent des valeurs très similaires, sont familiales et se concentrent sur l'innovation, le design et la qualité. »

Propulsé par Porsche Macan électrique

Le Frauscher x Porsche 850 Fantom Air est basé sur le day-cruiser Frauscher 858 Fantom Air, dont la coque de 8,67 m de long et 2,49 m de large est reprise pratiquement inchangée. Porsche a optimisé et développé davantage sa technologie de propulsion conçue pour les véhicules routiers afin de l'adapter à une utilisation sur l'eau. Cela permet d'utiliser la technologie de propulsion automobile de pointe de la plateforme Premium Platform Electric (PPE) sur laquelle reposera le futur Macan entièrement électrique, premier modèle Porsche de ce type. La technologie comprend une batterie lithium-ion haute tension d'une capacité totale d'environ 100 kWh, un moteur électrique synchrone à excitation permanente (PSM) de dernière génération et l'électronique de puissance associée. Grâce à la technologie 800 volts de Porsche, le bateau électrique peut être rechargé sur des stations de charge rapide en courant continu. La charge en courant alternatif est également possible.

« Avec le Macan entièrement électrique, nous voulons proposer le modèle le plus sportif de son segment. C'est notre objectif de développement déclaré. Et nous avons transposé cette ambition dans les moindres détails sur le bateau. L'eFantom offre la E-Performance typique de Porsche avec d'excellentes caractéristiques de conduite, explique Jörg Kerner, vice-président de la ligne de produits Macan. Le fait que les puissants moteurs électriques de dernière génération et la gestion de batterie et de charge de pointe fonctionnent également si bien sur l'eau témoigne de l'excellence de notre plateforme Premium Platform Electric modulaire. » Porsche étudie actuellement d'autres applications pour son groupe motopropulseur dans d'autres tailles de bateaux.

Outre la technologie de propulsion, certains aspects du projet portent aussi la signature design de Porsche. Le Studio F.A. Porsche est responsable de la conception du poste de pilotage, dans le cadre duquel il crée par ailleurs le volant et la console principale avec les commandes des gaz et les écrans intégrés.

Tout comme le Frauscher 858 Fantom Air avec une propulsion conventionnelle, la version électrique peut accueillir jusqu'à 9 passagers. La plateforme de baignade à l'arrière mène à un vaste espace salon avec deux confortables bains de soleil. Une allée centrale relie l'arrière du yacht au poste de pilotage indépendant et au cockpit. Deux autres banquettes rembourrées à l'avant invitent à la détente. À bord se trouvent également 2 toits Bimini pour l'ombre, un guindeau électrique avec une ancre en acier inoxydable, un système audio haut de gamme et un réfrigérateur. Porsche joue un rôle important dans la conception des sièges et des revêtements, visant à offrir des caractéristiques particulièrement performantes et luxueuses.

À partir de 2024, le yacht électrique Frauscher x Porsche pourra être utilisé pour des excursions locales, sans émission et pratiquement silencieuses dans les ports et les baies, ainsi que pour des plaisirs de conduite plus durables sur les eaux intérieures ou les lacs ouverts. Le yacht est également adapté aux eaux agitées et donc à la mer. « Notre bateau est parfait en tant que day-cruiser pour une sortie de baignade détendue, par exemple, ou en tant que tender pour un superyacht afin de faire une excursion dans une ville côtière », déclare Stefan Frauscher. Le plan initial prévoit une première édition exclusive de 25 unités, qui peuvent être précommandées auprès de Frauscher et seront livrées aux premiers clients à partir de 2024. Les personnes intéressées peuvent s'inscrire sur le site www.frauscherxporsche.com. Le yacht sera construit dans le chantier naval Frauscher à Ohlsdorf, en Autriche. Frauscher gère également toute la logistique de vente et la gestion du service après-vente.