Nouveau Dacia Duster : 3 moteurs dans la gamme

Duster Hybrid : la boîte auto et 2 moteurs électriques

Premier invité au bal des moteurs, le Duster Hybrid 140. Un nom qui ferait frémir même les plus acharnés de la poésie automobile. Lancé début 2023 sur le Jogger, ce moteur débarque maintenant sur le nouveau Duster avec l'enthousiasme d'un chat devant une boîte de thon. Il s'agit d'un 4 cylindres 1,6 l essence de 94 chevaux, accompagné de 2 moteurs électriques, dont un démarreur/générateur haute tension. Et tout ça danse au son d'une boîte de vitesses automatique électrifiée, bien sûr.

Cette combinaison nous offre un truc intéressant : 4 rapports pour le bloc thermique, 2 pour l'électrique, et pas besoin d'embrayage, comme un DJ qui mixe sans jamais s'arrêter. Avec le freinage régénératif et une batterie de 1,2 kWh, vous pouvez vous attendre à rouler en mode électrique jusqu'à 80 % du temps en ville. C'est presque comme si Dacia nous disait : « Soyez écolos, mais seulement quand ça vous arrange. » On prend.

Duster TCe 130 : le micro-hybride

Le Duster TCe 130, c'est le gars qui arrive après tout le monde à la fête, mais qui met de l'ambiance. Premier du genre chez Dacia, il combine un moteur essence 3 cylindres 1,2 l turbocompressé avec un système d'hybridation légère 48 V. Une sorte de « light » pour les amateurs de fitness automobile. Ça booste les démarrages et les accélérations tout en réduisant la consommation et les émissions de CO2 de 10 % environ. Un genre de Robin des Bois, mais pour les émissions.

Duster ECO-G 100 : le GPL est toujours là

Et bien sûr, on a le Duster ECO-G 100, le mec cool qui roule au GPL et qui se la joue « eco-friendly ». Dacia est le seul à proposer la bicarburation essence/GPL sur tous ses modèles thermiques. On émet 10 % de CO2 en moins par rapport à l'essence, et avec 2 réservoirs sous le plancher du coffre, on peut faire un road trip digne d'une épopée.