Porsche Mission X : l'hypercar électrique de 900 volts

75 ans après la sortie de sa toute première voiture, le célèbre constructeur allemand présente la Porsche Mission X. Bien qu'il soit officiellement présenté comme un concept-car, des rumeurs laissent entendre qu'une version de production est en préparation. Ainsi, cette nouveauté devrait tenter de faire aussi bien que ses prédécesseurs légendaires, la 959 (1985), la Carrera GT (2003) et la 918 Spyder Hybrid (2013).

Porsche annonce que la Mission X a pour objectif de devenir la voiture de série la plus rapide sur la Nordschleife du Nürburgring. Actuellement, c'est la Mercedes-AMG One qui détient le record avec un temps de 6 minutes et 35,183 secondes.

Un hyper-électrique et une recharge ultrarapide

La Porsche Mission X sera propulsée par un groupe motopropulseur entièrement électrique, avec une batterie centrale placée derrière le conducteur pour simuler les sensations de conduite d'une supercar classique à moteur central. Malheureusement, peu d'informations sont disponibles concernant la capacité de la batterie ou la puissance du moteur électrique, mais Porsche vise un rapport poids/puissance d'un cheval par kilogramme. De plus, la Mission X sera dotée d'une architecture électrique de 900 volts, ce qui permettra une recharge deux fois plus rapide que la Porsche Taycan Turbo S, qui était à l'origine baptisée Mission E.

Des portes papillons

La Porsche Mission X est dévoilée à la veille des 24 Heures du Mans, où Porsche vise la victoire finale avec la Porsche 963 LMDh. Il est intéressant de noter que, bien que ce concept-car arbore une allure de véritable bolide d'endurance, avec ses portes papillons, les lignes de la Mission X diffèrent considérablement de celles de l'hypercar du Mans. Un simple coup d'œil aux phares suffit à s'en rendre compte.

La carrosserie de la Porsche Mission X est plus courte (4 596 mm), mais plus large (1 999 mm) et plus haute (1 199 mm) que celle de la 918 Spyder. Malgré l'importance accordée à l'aérodynamisme, cette supercar électrique se passe d'aileron trop ostentatoire. Néanmoins, elle développerait plus d'appui qu'une Porsche 911 GT3 RS, soit plus de 860 kg à 285 km/h.

Les chronos fulgurants ?

L'intérieur de la Porsche Mission X se pare d'une couleur marron, agrémentée de quelques touches de blanc pour le conducteur, que ce soit sur le siège baquet ou sur le volant sport. Cette supercar électrique est équipée de multiples caméras pour enregistrer, analyser et partager vos exploits sur la piste. On peut également noter la présence d'un module de chronométrage spécial placé sur le tableau de bord, face au passager. La Porsche Mission X jouera un rôle de premier plan lors des célébrations des 75 ans de Porsche.

Il ne reste plus qu'à attendre de voir si cette Mission X parviendra à marquer l'histoire de Porsche, ou si elle ne fera que suivre les pas de ses glorieux prédécesseurs. Une chose est sûre, les amateurs de sensations fortes et de performances seront impatients de la découvrir sur les routes et les circuits.