Essai Dacia Duster GPL : Est-ce vraiment suffisant ?

Imaginez un héros discret, à l’allure simple mais robuste, qui, sans prétention, vous promet de vous accompagner là où vos envies vous mènent. Pas un chevalier étincelant, mais un compagnon fidèle et pragmatique, prêt à affronter les dunes de sable, les chemins de traverse, et même les dédales urbains. Ce héros moderne, c’est le Dacia Duster GPL version Eco-G 100. Pour découvrir si ce baroudeur des temps modernes peut accomplir toutes ses promesses avec seulement 100 chevaux sous le capot, nous avons embarqué pour un voyage au cœur de la forêt de Fontainebleau. Un périple entre sentiers boisés, montées rocailleuses et routes pavées où chaque détour est une invitation à explorer les capacités de ce véhicule atypique.
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Le Duster : un vieux compagnon toujours prêt à l’aventure

Le Duster, c’est un peu comme ce sac à dos usé mais fiable que vous ressortez à chaque expédition. Vous savez qu’il ne vous lâchera pas, même si son apparence ne fait pas tourner les têtes. Son design, reconnaissable entre mille, n’a rien de spectaculaire, mais il dégage une certaine authenticité.
Cette version GPL ne déroge pas à la règle. Ses lignes robustes et ses angles marqués rappellent qu’il n’a pas été conçu pour trôner devant des galeries d’art, mais pour arpenter les routes et les sentiers du quotidien. Les feux LED en forme de Y ajoutent une touche de modernité, tandis que la garde au sol généreuse et les protections en plastique noir confirment sa vocation tout-terrain. Ce n’est pas un SUV de salon, c’est un outil, un couteau suisse mécanique.

Dacia Duster GPL : un cocon sans chichis

L’habitacle du Duster est à l’image de son extérieur : simple, fonctionnel et efficace. Pas de fioritures inutiles, mais tout ce qu’il faut pour voyager confortablement. Les sièges, bien que dépourvus de réglages complexes, offrent un maintien correct, et l’espace intérieur est généreux, que ce soit pour les passagers ou pour les bagages.
Le coffre, avec ses 445 litres, avale sans broncher les sacs de randonnée, les caisses de provisions, et même quelques souvenirs glanés en chemin. L’écran tactile de 8 pouces, compatible avec Android Auto et Apple CarPlay, fait son travail sans prétention, bien que son interface puisse paraître un peu datée.

Mais ce qui distingue vraiment le Duster, c’est son coût d’usage imbattable. À un prix de départ défiant toute concurrence, il offre une expérience de conduite qui, sans être luxueuse, est parfaitement satisfaisante.


Dacia Duster GPL : un petit moteur

Avec ses 100 chevaux, le Duster GPL n’a rien d’un destrier de course. Son moteur 1.0 TCe trois cylindres turbo est plus proche d’un poney volontaire que d’un pur-sang. Mais attention, ce petit cœur a du coffre.

En ville, il se montre souple et réactif, idéal pour se glisser entre les bus et les scooters, comme un renard rusé dans une clairière bondée. Sur les routes nationales, il garde un rythme honorable, même si les dépassements demandent une certaine anticipation. Quant à l’autoroute, il s’y aventure sans complexe, mais ne vous attendez pas à y jouer les chevaliers intrépides : ici, la patience est une vertu.

Mais le véritable atout de ce moteur, c’est son appétit frugal. Avec une consommation de 8 à 9 litres de GPL aux 100 km et un prix au litre deux fois inférieur à celui de l’essence, chaque kilomètre parcouru est une petite victoire pour votre portefeuille. Ajoutez à cela une autonomie combinée (GPL et essence) flirtant avec les 1 000 kilomètres, et vous obtenez un compagnon de route aussi endurant qu’économique.


Dacia Duster GPL : l’art de la modération

Mettons les choses au clair : conduire le Dacia Duster GPL, ce n’est pas comme chevaucher une Mustang sauvage ou piloter un bolide italien sur un circuit mythique. C’est plus proche d’un voyage en vieille montgolfière, où l’on admire la vue en prenant son temps. Mais c’est justement ce rythme apaisé qui constitue son charme.

Dès les premiers tours de roue, le Duster GPL révèle une personnalité douce et permissive. La direction est légère, presque aérienne, ce qui facilite les manœuvres en ville et les chemins étroits de campagne. Elle manque cependant un peu de précision sur les routes sinueuses, où l’on souhaiterait davantage de retour d’information. Le moteur 1.0 Eco-G, avec ses 100 chevaux, ne joue pas la carte de la brutalité, mais il délivre sa puissance de manière linéaire et suffisante pour une conduite quotidienne.

Sur route nationale, il se montre parfaitement à l’aise. La boîte manuelle à six rapports est bien étagée, permettant de rester dans la bonne plage de régime pour maintenir un rythme constant. Cependant, les dépassements demandent un peu de patience et d’anticipation : mieux vaut planifier son attaque en amont. Sur autoroute, le moteur montre ses limites, surtout lorsqu’il faut maintenir des vitesses élevées sur de longues distances ou affronter des côtes. Mais avec un peu de bonne volonté, il garde le cap sans fléchir, rappelant que le Duster est avant tout un marathonien, pas un sprinter.

Ce qui surprend agréablement, c’est le confort de conduite offert par les suspensions. Sur les routes dégradées ou les chemins forestiers, elles absorbent efficacement les irrégularités sans transmettre de secousses désagréables à l’habitacle. Les passagers peuvent ainsi profiter d’un voyage serein, même lorsque le terrain devient chaotique.

Dacia Duster GPL : le terrain de jeu

Si les routes rectilignes ennuient le Duster, la forêt de Fontainebleau est son terrain de prédilection. Ici, chaque sentier, chaque montée rocailleuse et chaque recoin sablonneux devient une opportunité d’explorer ses capacités de baroudeur.

Nous avons commencé par les dunes de la Mer de Sable à Poligny, un lieu où le sol sablonneux met à rude épreuve la motricité des véhicules. Le Duster, grâce à ses pneus adaptés et à sa garde au sol généreuse, s’en est sorti avec les honneurs, franchissant les passages les plus délicats sans hésitation. Certes, l’absence d’une transmission intégrale limite ses capacités, mais pour un SUV à deux roues motrices, il s’est montré étonnamment compétent.

Direction ensuite la Dame Jouanne, célèbre pour ses rochers imposants qui attirent les grimpeurs du monde entier. Ici, les chemins sont étroits, sinueux, et parsemés de racines et de pierres. Le Duster, tel un montagnard expérimenté, a grimpé les pentes avec assurance, ses suspensions absorbant les chocs avec une efficacité remarquable. La boîte manuelle à six rapports a également prouvé sa valeur, offrant suffisamment de contrôle pour naviguer à basse vitesse sur les passages les plus techniques.

Mais ce n’est pas tout. Fontainebleau, c’est aussi une mosaïque de routes secondaires bordées de chênes majestueux et de clairières baignées de lumière. Le Duster, dans ce décor enchanteur, s’est transformé en compagnon de balade idéal. Sa conduite souple et son confort général permettent de savourer chaque instant, que ce soit pour admirer les paysages ou pour profiter du silence relatif de son moteur GPL.

Le point culminant de cette exploration a été une pause improvisée au cœur de la forêt, à l’ombre d’un vieux chêne centenaire. Là, le Duster s’est arrêté, comme pour prendre une bouffée d’air frais avant de repartir à l’assaut des sentiers. Ce moment de calme a confirmé ce que nous avions soupçonné dès le départ : ce véhicule n’est pas qu’un simple outil de transport, c’est un passeport pour l’aventure, un compagnon qui vous invite à explorer ce que vous n’auriez peut-être jamais osé découvrir autrement.


Dacia Duster GPL : Une réflexion sur la polyvalence

Ce Dacia Duster GPL n’a rien de spectaculaire, mais il n’a pas besoin de l’être. Il est conçu pour faire tout ce qu’on lui demande sans jamais se plaindre. Ses capacités en ville sont indéniables, avec une maniabilité qui facilite les créneaux et une souplesse appréciable dans les embouteillages. Sur route, il tient son rang avec dignité, et même sur autoroute, il s’aventure sans complexe, malgré une puissance limitée.

Mais c’est en dehors des sentiers battus que le Duster brille vraiment. Sa capacité à s’adapter à différents terrains, à supporter des trajets parfois difficiles et à offrir un confort honnête pour son prix en fait une option séduisante pour ceux qui cherchent un véhicule polyvalent et accessible.
Et tout cela pour un coût d’usage imbattable : entre son prix d’achat abordable, son entretien simplifié et le tarif avantageux du GPL, le Duster prouve qu’il est possible d’avoir un SUV sans se ruiner.

Conclusion:

Duster GPL : Une Dacia qui en donne assez ?

Alors, faut-il être doux pour choisir autre chose ? La réponse semble évidente. Le Duster GPL est bien plus qu’un simple SUV d’entrée de gamme. C’est un compagnon de route fiable, suffisant à l’usage et capable de vous emmener là où vous le souhaitez, sans vider votre portefeuille.

Il ne fera pas battre les cœurs des amateurs de luxe ou de performances démesurées, mais il enchantera ceux qui recherchent un véhicule honnête, robuste et économique. Avec un tel rapport qualité-prix, difficile de lui tourner le dos. Finalement, le Duster GPL ne se contente pas d’être "assez". Il est, pour beaucoup, tout simplement parfait.

Performance


Performance
3 / 5
Tenue de route
4 / 5
Habitabilité
4 / 5
Consomation
2 / 5
Prix
5 / 5
Confort
3 / 5

Verdict : la raison

Verdict : la passion

  • + Allure réussit !
  • + Economique à l'achat ...
  • + ... et à l'usage avec le GPL
  • - La sur-consommation
  • - La qualité perçue de splastique

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