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Ferrari, cette marque qui ne fait jamais dans la demi-mesure, dévoile sa dernière œuvre d'art, la Ferrari SP-8, une addition excentrique à sa série One-Off. Conçu sous la supervision attentive de Flavio Manzoni et de son équipe au Ferrari Styling Centre, ce bijou V8 à moteur arrière moyen est essentiellement une version boostée de la F8 Spider. Mais hé, elle n'a pas de toit, faisant d'elle la coqueluche officielle des amateurs de conduite à ciel ouvert ou de ceux qui aiment les coiffures ébouriffées par le vent.
Baptisée d'après son moteur V8 biturbo de 3,9 l, qui semble avoir un cabinet de trophées rempli de récompenses du Moteur de l'année, la SP-8 est la dernière-née du programme Special Projects de Ferrari. C'est aussi un clin d'œil à la numérologie chinoise, le chiffre 8 symbolisant la chance, le succès et, espérons-le, un système de navigation qui ne tombe jamais en panne.
Alors, qu'est-ce qui rend la SP-8 si unique ? Eh bien, en dehors du fait que son nom ressemble à un mot de passe pour un club secret de fans de Ferrari, cette décapotable est une audacieuse 2 places qui affiche sa crise de la quarantaine en se débarrassant du toit. Ferrari insiste sur l'expérience de conduite « en plein air », mais nous soupçonnons que c'est simplement pour exhiber cette mélodie du moteur primé. Le design de la SP-8, fruit de bidouillages high-tech impliquant simulations CFD, expérimentations en soufflerie et essais sur piste, repose sur des volumes qui se fondent comme un jeu de Tetris automobile à enjeux élevés. Des acrobaties en fibre de carbone s'enroulent du nez à la queue, créant un spectacle bicolore qui ressemble à une déclaration visuelle tonitruante adressée à la concurrence. La calandre avant, un monstre en aluminium moulé qui semble sortir tout droit du garage de Tony Stark, domine la face de la SP-8. Ce n'est pas seulement pour la déco ; les lames sont espacées de manière stratégique pour canaliser le flux d'air vers les radiateurs avant. Parce que qui a besoin d'une calandre fonctionnelle quand on peut en avoir une stylée qui fait aussi office de protecteur avant-gardiste de radiateur ?La transformation de la SP-8 va au-delà de l'esthétique. Elle bénéficie d'un traitement spécial pour ses phares, ses feux arrière, son pare-brise et ses sorties d'échappement – parce que l'ordinaire, c'est tellement dépassé. Même les roues, rappelant les prototypes sportifs de Ferrari et la légendaire F40, reçoivent une touche moderne, les rendant aussi esthétiquement plaisantes que fonctionnelles. À l'intérieur, la SP-8 continue sa rébellion contre l'ordinaire. La console centrale a été repensée pour accueillir les commandes de boîte de vitesses F1, un clin d'œil à l'héritage sportif de Ferrari. Des sièges habillés d'Alcantara bleu marine gravé au laser et de tissu à effet dégradé, associés à des tapis en tissu sergé spécifique avec un effet irisé, complètent la transformation intérieure. Et n'oublions pas la palette de couleurs – un Argento Micalizzato mat qui sonne comme un code d'agent secret, associé à des sections en fibre de carbone d'un bleu iridescent brillant. Même la couleur Blu Scuro Stellato utilisée pour relier les 2 parties de la carrosserie a été spécialement développée.
En conclusion, la Ferrari SP-8 n'est pas simplement une voiture, c'est un chef-d'œuvre avant-gardiste sur roues. Qu'il s'agisse d'un coup de génie ou d'un cas de crise de la quarantaine sur 4 roues, la SP-8 est là pour faire une déclaration, et nous ne sommes que des passagers dans cette virée sans toit. Attachez-vous, ou pas – ce sont vos cheveux qui sont en jeu.
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