WARNING ! La MG4, a compacte électrique, explose son PRIX à 21 990 €
Dans un monde où les discours marketing dégoulinent souvent d'hyperboles, MG semble avoir opté pour une approche plus pragmatique. Leur proposition ? Une MG4 100 % électrique à partir de 21 990 €, sans bonus écologique. Une petite révolution ? Non, juste une réponse mesurée à une époque où les mots « pouvoir d’achat » résonnent plus fort que les promesses de lendemains qui chantent. Mais que vaut réellement cette offre ? Est-ce une bénédiction pour le consommateur ou un mirage tarifaire ? Plongeons dans les chiffres, les faits, et une pointe d’ironie.
Un prix choc : calcul froid ou générosité calculée ?
La MG4 Standard à 21 990 € s’impose comme l’une des voitures électriques les moins chères du marché, même en l'absence du fameux bonus écologique. Ce dernier, rappelons-le, est désormais attribué de manière beaucoup plus restrictive, évinçant bon nombre de modèles étrangers du panier.
MG, marque sino-britannique, contre-attaque avec une remise de plus de 6 000 €, équivalente à un bonus XXL, mais cette fois, directement sortie de leurs poches. Une réduction agressive qui permet à cette compacte électrique de rivaliser frontalement avec des citadines thermiques bien moins ambitieuses. Une Clio ou une Sandero ? Certes abordables, mais pas franchement prêtes à faire oublier leur pot d’échappement.
Et ce prix plancher n’est pas une coquille vide : pour 21 990 €, on accède à une autonomie WLTP de 350 km, grâce à une batterie lithium-fer-phosphate (LFP) de 51 kWh. Une technologie plus robuste que performante, certes, mais idéale pour limiter l’usure et, au passage, le stress de la facture de remplacement dans quelques années.
Le confort spartiate ou le retour du « presque tout compris »
Évidemment, à ce tarif, n’imaginez pas rouler dans un salon roulant digne d’un haut de gamme allemand. La finition Standard reste... standard. Plastiques rigides, absence de certaines aides à la conduite sophistiquées, et une présentation intérieure qui ne remportera pas de concours de design.
Mais, étonnamment, la dotation de série coche les cases essentielles : écran tactile central de 10,25 pouces, compatibilité Apple CarPlay et Android Auto, climatisation automatique, régulateur de vitesse adaptatif, et caméra de recul. De quoi envisager sereinement les trajets quotidiens sans la sensation de piloter un grille-pain sur roues.
Pour les plus exigeants, des versions mieux équipées existent, mais elles viennent alors grignoter l’écart tarifaire avec les stars du segment. Une Peugeot e-208, par exemple, démarrera à 36 000 € avant bonus, ce qui laisse tout de même à MG une marge de manœuvre séduisante.
MG ZS EV : l’autre cheval de bataille à 23 990 €
Si la MG4 vise les urbains et périurbains, le MG ZS EV, quant à lui, lorgne les familles en quête d’un SUV compact électrique. Proposé à partir de 23 990 € dans sa version Comfort 51 kWh, il reste plus spacieux que la compacte, mais légèrement moins véloce. Son autonomie, quant à elle, atteint environ 320 km en cycle WLTP. Pas de quoi conquérir le monde, mais amplement suffisant pour les trajets domicile-travail ou quelques escapades régionales.
Côté équipements, on retrouve une panoplie complète, là encore sans excès. L’essentiel y est, mais les amateurs de gadgets dernier cri devront ouvrir un peu plus le portefeuille. Reste que, pour le prix, ce ZS EV vient marcher sur les plates-bandes de modèles comme le Hyundai Kona Electric ou le Renault Captur E-Tech – tout en leur rappelant que l’accessibilité n’est pas un luxe, mais une revendication.
Une stratégie qui décoiffe (ou pas)
MG joue ici une carte intéressante : briser le plafond psychologique du prix pour l’électrique, sans bonus et sans détours. Et cela au moment où d'autres marques tergiversent ou s’adonnent à des augmentations tarifaires dignes de la haute couture. La stratégie a de quoi séduire, mais elle repose aussi sur une vérité bien connue : « ce qui semble trop beau pour être vrai l’est souvent. »
Les voitures en promotion concernent exclusivement les stocks déjà immatriculés, ce qui laisse penser que MG pourrait vouloir écouler rapidement certaines séries avant de réajuster ses prix en 2025. Si vous cherchez une MG4 à ce tarif après Noël, ne soyez pas surpris de trouver les rayons vides. Une stratégie de vente musclée, certes, mais qui ne durera que le temps des fêtes.
Faut-il se laisser tenter ?
Si votre priorité est d’accéder à l’électrique sans hypothéquer votre maison, la réponse semble évidente : oui. À 21 990 €, difficile de trouver un meilleur compromis entre autonomie décente, équipements modernes, et coût d’achat contenu. Et cela, même en acceptant quelques concessions sur la finition ou les performances.
Cependant, il faut rester lucide : ce prix d’appel, aussi attractif soit-il, n’efface pas les défis intrinsèques liés à l’électrique : la recharge publique encore chaotique, l’autonomie réelle souvent inférieure à la promesse WLTP, ou encore la décote rapide des modèles EV dans un marché en pleine mutation.
MG a donc réussi un joli coup avec cette opération, mais l’essentiel reste de savoir si les Français répondront présents. Les enchanteurs de l'électrique ont beau se succéder, la magie opère rarement sur un portefeuille déjà bien serré.
Conclusion:
Conclusion ? Non, pas de conclusion ici. Juste une question pour les acheteurs potentiels : allez-vous oser franchir le pas ou attendre que la "grande révolution électrique" devienne enfin accessible sans guillemets ?
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