Avec une autonomie qui fait un bond non négligeanle, passant de 717 à 798 kilomètres pour l'EQS 450 4MATIC, on pourrait presque envisager un Paris-Marseille sans sourciller... ou presque. La capacité de la batterie passe de 108,4 à 118 kWh, propulsant l'EQS dans le cercle très fermé des véhicules électriques où "plus c'est long, plus c'est bon" prend tout son sens.

Mais là où cette nouvelle Mercedes EQS nous stupéfie, c'est quand on réalise que cette augmentation de 11 % de l'autonomie permet théoriquement à l'EQS de se transformer en machine de transport de charge pour les chantiers. En effet EQS est capable de tirer derrière elle jusqu'à 1 700 kg. Oui, vous avez bien lu. Un petit calcul rapide nous indique que cela représente environ 850 sacs de ciment. Voilà qui pourrait faire de l'EQS la nouvelle coqueluche des pros de la construction, où l'élégance rencontre l'efficacité...

L'esthétique n'est pas en reste, avec une calandre qui se pare de nouveaux atours. Les inserts chromés brillent de mille feux, promettant d'aveugler tout sceptique osant douter de la capacité de l'EQS à se transformer en camionnette de luxe. Imaginez un peu le tableau : une limousine flambant neuve faisant la queue au milieu des camions sur un chantier, prête à charger du béton. Absurde ? Peut-être, mais Mercedes prouve ici que luxe et capacité de charge ne sont pas mutuellement exclusifs.

À l'intérieur, c'est le grand luxe, avec des options telles que le Pack Confort Arrière Plus et des sièges exécutifs qui inclinent leurs occupants dans une posture presque royale. Après tout, pourquoi se contenter de moins quand on peut avoir le meilleur, même si le meilleur inclut désormais la possibilité de transporter confortablement des sacs de ciment ?