A l'instar du SCENIC, les lignes sont moins arrondies, plus anguleuses et franches dans l'esprit OPEL pourrait-on dire. Mais à l'inverse du SCENIC, le monospace aux chevrons proposera davantage de modifications même s'il reste dans la ligné de son prédécesseur. La ligne sera plus dynamique, plus géométrique aussi avec des encadrements chromés (Citroen apporte de plus en plus de touches de chrome comme sur la ligne DS) de vitres latérales, un capot court et plongeant souligné par des feux nettement raccourcis en épaisseur qui apportent un aspect plus moderne au monospace, sur 2 niveaux. Ce double regard sera adopté sur l'ensemble de la gamme C afin de là différencier de sa ligne premium DS. La nouvelle plateforme en aluminium devra permettre de gagner 80kg, et l'arrivée d'un nouveau bloc moteur allégé lui aussi participera au régime du C4. Il s'agira du nouveau moteur PSA 1.2THP de 120cv. Les moteurs diesel iront de 115 à 170 chevaux et les moteurs à essence de 120 chevaux pour le THP jusqu'à 155 chevaux. Pour les dimensions la longueur devrait être réduite de 4cm et la hauteur de 7cm. Plus légère, la voiture dégagera moins de CO2 avec un bonus écologique à la clef. Le système stop and start contribuera comme l'allégement de la coque à une baisse de la consommation. Le châssis EMP2 sera repris sur la future 308 de PEUGEOT. Côté habitacle, le volume du coffre sera augmenté pour passer à 537dm3, le moyeu central disparaitra (original mais peu pratique il faut bien le reconnaître), nouveautés technologiques, et l'installation de 2 écrans tactiles à l'avant. Avec les quelques coups de rabot apportés, la PICASSO passera à 4.43m de longueur sur 1.83m de largeur pour une hauteur de 1.61m. Le prix d'entrée de gamme devrait se situer à 24 000€ et les livraisons se feront à partir de la fin Juin 2013.