Point de vue d'ensemble...



La Citroen DS4 est construite sur une base existante, celle de la C4 en l'occurrence. Mais à la différence de sa s?ìur qui est la reine des compromies, la DS4 elle n'en fait aucun, allant même à sacrifier l'ouverture des fenêtres arrières pour garder son look de coupé avec ses portes (arrières) bien cachées. Musclée, mais fluide, dynamique et élancée, ses attributs sont des plus charmeurs. Coupé par son style, la DS4 s'en éloigne par sa polyvalence affirmée et ses mensurations surprenantes. Compter 4,27 m de long, 1,81 m de large et 1,53 m de haut, de quoi accueillir jusqu'à 5 personnes. Un OVNI on vous l'a dit !!!


Un habitacle de haute couture...



Là, on rentre dans le second sujet de prédilection de cette nouvelle DS4 surtout avec cette finition Sport Chic . Tout commence par le pare-brise panoramique, qui offre, pour les passagers avant, un bain de lumière jamais vue dans une compacte. Puis, on entre, tout droit dans l'entre de la haute couture française. Le cuir, grâce à l'option cuir intégral, est partout. Le moindre petit recoin du tableau de bord en est recouvert. Les sièges peuvent se garnir de cinq types de cuir différents, mais les sièges revêtus du cuir façon bracelet de montre sont les plus chics. Le chrome, il en est question à tous les étages : levier de vitesse, certaines commandes de la console centrale, cerclage d'aérateurs. Le pédalier en rajoute une couche avec sa finition en aluminium. Vraiment chic !


Pour le 1er essai 2 moteurs : THP 200 et HDi 160



Citroen DS4 THP 200 Sport Chic



Le moteur est un 4 cylindre turbo injection directe cubant 1.6 litres. Il à été développé avec BMW, et déjà présent sur les Peugeot RCZ et DS3 Racing. La Citroën DS4 THP 200 est la plus puissante (en attendant la DS4 Racing) et la plus pétillante de la gamme. Souple, agréable et silencieux à bas régime, il devient carrément teigneux au fur et à mesure que l'aiguille du compte-tours monte vers la zone rouge. Les hauts régimes qui hurlent, la DS4 THP 200 adore ça surtout qu'elle bénéficie de ressorts, amortisseurs et barres anti-roulis typés sport. Avec ses pneus (en option) de 19 pouces elle est clouée au sol. Une vraie machine pour enquiller des virages !


Citroen DS4 HDi 160 Sport Chic



Ici on retrouve un moteur maison. Il s'agit du 4 cylindre turbo injection directe de 2 litres développant 163 chevaux exactement. Évidement son tempérament n'a rien à voir avec le THP 200, mais son couple de camion 340Nm de 2000 à 3000 tr/min en fait une machine à dépasser. Les reprises sont fulgurante, surtout que sa boite 6 vitesses, est d'une douceur appréciable. Et mine de rien les vitesses atteintes se font dans un grondement mesuré, le HDi sait rester discret. L'avantage avec le THP est sa consommation, car avec une moyenne de 5.1 litres de diesel aux 100km (6.5 pour le THP), c'est le porte monnaie qui en ressort gagnant... Disons qu'il peut être un choix de raison convenable.


Ci-dessous :

- Les fiches techniques du
THP 200
et du HDi 160

- Les prix Citroen DS4

- Le comparatif technique



AC_FL_RunContent = 0;
DetectFlashVer = 0;









Si vous souhaitez voir le graphique sur le comparatif Porsche Panamera , il vous faut le javascript