Le coupé RX-8 a, depuis sa présentation en 2003, conquis le c?ìur des amateurs de voitures de sport et de mécanique de pointe. Aujourd'hui, suite aux nombreuses demandes de clients potentiels et de propriétaires de RX-8 de première génération, Mazda Automobiles France a décidé d'importer la version restylée de son coupé culte. La France sera donc le quatrième pays à diffuser ce véhicule en Europe avec le Royaume-Uni, la Grèce et l'Allemagne. Une arrivée dans l'hexagone programmée pour mars 2010... En bref...
Extérieur ...
Ä¢ Nouvelle calandre plus imposante et entrées d'air accentuant le look expressif de la face avant
Ä¢ Nouveau design des projecteurs, des ailes avant et des feux arrière à LED
Ä¢ Nouveau profil du bouclier arrière avec sorties d'échappement élargies
Ä¢ Nouveaux modèles de jantes avec rayons type rotor
Ä¢ Quatre nouveaux coloris extérieurs
Ä¢ Pack Sport (de série : nouveau sur le RX-8):
o Spoiler avant intégré, jupes latérales, becquet arrière type flottant pour un effet de portance réduit
o Nouvelles jantes en alliage matricé de 19 pouces, en finition gris foncé, extra-légères
Intérieur ...
Ä¢ Qualité de finition supérieure
Ä¢ Nouveau design de la console centrale
Ä¢ Nouveau compte-tours avec zone rouge variable
Ä¢ Nouveau coloris du combiné des instruments pour une fatigue des yeux moindre
Ä¢ Nouveau volant
Ä¢ Nouveau mécanisme de basculement/coulissement du siège passager pour un accès facilité aux places arrière
Ä¢ Pack Sport (de série - nouveau sur le RX-8):
o Sièges baquets siglés Recaro en finition mi-cuir avec surpiqûres rouges
o Volant et levier de frein à main gainés de cuir noir avec surpiqûres rouges
Groupe propulseur ...
Ä¢ Moteur RENESIS birotor à alimentation atmosphérique en version High Power développant une puissance de 170 kW / 231 ch à 8 200 tr/min pour un couple de
211 Nm
Ä¢ Augmentation de 30 % environ de la rigidité à la torsion de l'arbre de transmission pour de meilleures performances de conduite et de plus faibles bruits et vibrations
Ä¢ Réduction du rapport de différentiel pour une impression de performance supérieure
Ä¢ Introduction d'un système à deux capteurs de cliquetis (une première chez Mazda) pour un meilleur contrôle du cliquetis
Ä¢ Nouveau système de lubrification pour des performances optimisées du moteur
Ä¢ Nouvel emplacement de la jauge d'huile pour un contrôle facilité du niveau d'huile
Ä¢ Augmentation de 3,6 l du volume du réservoir de carburant qui passe à 65,4 litres
Ä¢ Nouvelle boîte de vitesses manuelle à six rapports (dérivée de celle du MX-5 de 3ème génération) avec synchros en carbone (rapports de 1ère à 4ème) pour de meilleures sensations au passage des rapports.
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