Le bon gros V8 atmosphérique qui hurle jusqu'à 9 000 tr/min, c'est fini chez Ferrari ! C'est l'arrivée de la remplaçante (ou plutôt un gros facelift) de la 458 Italia qui a annoncé cette révolution à Modène, il y a à peine 5 mois. Aujourd'hui les ingénieurs Ferrari nous présentent sa version décapotée, très sobrement nommée Ferrari 488 Spider.
Sous le capot moteur…
Le V8 atmosphérique de la Ferrari 458 tire sa révérence. Les 570 chevaux à 9 000 tr/min, qui émettent 307 grammes de CO2 par kilomètre, ont eu raison de lui. Les obligations règlementaires et la tendance au « downsizing » impactent également la firme au cheval cabré. Aussi, Ferrari remplace ce moteur de caractère par un V8 bi-turbo de 3,9 litres.
Pour autant on n’y perd pas au change ! Ce nouveau moteur gagne la bagatelle de 100 pur-sang pour développer 670 chevaux. Ainsi, face au chronomètre, la 488 enterre la 458 ! Le nouveau Spider ne demande que 3 secondes au 0 à 100 km/h, et 8,7 secondes pour franchir la barre des 200. C’est anecdotique, mais notons que la vitesse de pointe s’établit à 325 km/h ! Plus petite en cylindrée, ses émissions de CO2 sont en chute libre avec 260 g/km, et une consommation de 11,4 l/100 km.
La tête dans les étoiles...
La Ferrari 488 Spider reprend le mécanisme à toit rigide rotatif de la 458 Spider. Ce toit rigide, fourni par Fioravanti, se rabat en deux parties sur le moteur et permet d'économiser jusqu'à 25 kg en comparaison d'une capote souple, ce qui limite son poids à 1420 kg à sec, sans avoir rien perdu en rigidité selon le constructeur.
Le rendez-vous…
La première présentation officielle du bolide se fera sur le parquet du stand Ferrari au salon de Francfort. Si la firme ne communique pas encore de tarif, gageons qu’il est susceptible de prendre entre 20 et 30 000 € par rapport à la version 488 GTB (coupé), soit atteindre les 250 000 à 260 000 €.
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