Il était clair dès le départ que la motorisation du concept C-X75 dévoilé par Jaguar au Mondial de l'automobile 2010 avait peu de chance d'exister en série à court terme. Quatre moteurs électriques et deux moteurs à turbine faisant office de prolongateurs d'autonomie, c'était quand même assez peu réaliste. La marque britannique a par la suite quelque peu édulcoré son prototype mais avec une motorisation qui restait étonnante : deux moteurs électriques de 395 chevaux associés à un moteur thermique 1.6 litre compressé de 509 chevaux, pour une puissance totale de 862 chevaux. C'est ce moteur 1.6 litre développé par Williams qui est aujourd'hui au centre de toutes les attentions.
Idéal pour une F-Type allégée
Il pourrait en effet équiper une version ultra light de la F-Type, encore plus légère que la Project 7 qui gagnait déjà 80 kilos par rapport à la F-Type Roadster sur laquelle elle était basée. Et dans ce type de modèle où le moindre kilo inutile pèse une tonne, un lourd V8 n'aurait pas sa place. La mode est au downsizing et, dans le futur, nous n'utiliserons plus de V8 5.0 litres affirme de toute façon Paul Newson, le directeur de la division Special Operation de Jaguar-Land Rover à nos confrères britanniques d'Auto Express.
D'où l'intérêt porté au petit 1.6 litre de la C-X75, capable de développer ses 509 chevaux à une vitesse de rotation de 10 000 tours/min. Sera-t-il doté d'un compresseur ou d'un turbocompresseur ? Accompagné d'un petit moteur électrique de soutien ? Pour le moment on n'en sait rien. Mais il ne restera pas au placard...