C'est l'ancien pilote de chasse, un véritable héros de la seconde guerre mondiale devenu expert en plasturgie : Roland De La Poype qui a entièrement conçu la carrosserie de la Méhari. Faite de Plastique ABS (Acrylorritrile Butadiène Styrène) la voiture était légère et pouvait être peinte dans des couleurs saturées, ce qui la distinguait déjà des autres autos de l'époque.


Entièrement lavable on pouvait la nettoyer au jet d'eau, comme un bateau. Démarrage avec un simple bouton elle était simple, pratique et agile, ce qui a fait son succès. D'un prix abordable elle pouvait se moduler en vraie carrosserie fermée, en pick-up, cabriolet ou utilitaire. Elle a d'ailleurs été très utilisée dans l'armée et la gendarmerie. Rendue célèbre pour son rôle dans la série des gendarmes avec Louis De Funès elle n'en finit pas d'attirer la sympathie.


En 19 ans de carrière seules 2 séries spéciales ont été produites ; la Plage et le modèle Azur en 1983. Produites de 1968 à 1987 150 000 exemplaires ont été écoulées par la marque aux chevrons. Haute perchée elle sa faufilait partout, avec une aisance déconcertante, un modèle 4X4 a même été produit en 1979. Son nom vient de celui qui est donné aux dromadaires en Afrique du Nord. Comme eux la voiture était sobre, résistante et passe-partout, un nom qui lui allait à merveille. Matériaux modernes pour l'époque, look sympa, elle correspondait à une époque sans pour autant avoir particulièrement vieillit ! C'est ce qui fait le charme des grandes dames.


A sa sortie on l'appelait la Diane 6 Méhari, puis elle devint rapidement la Méhari, tout court. Les modèles d'occasion se négocient à des prix élevés car posséder une Méhari devient rare et comme tout ce qui est rare est cher.


Quelques modèles devraient se promener aux alentours du Show-room Citroën : le C-42 au 42 Avenue des Champs-Elysées alors ouvrez grands les yeux si vous y êtes le jeudi 16 Mai prochain, date de son anniversaire.