Un pied de nez aux Coréens



Alors que Kia à fait le buzz avec sa garantie 7 ans, voici donc la réponse du berger à la bergère, avec une garantie moteur de 1 000 000 km ou 10 ans. Et le pire c'est qu'il n'y a pas de loup ! C'est une garantie commerciale proposée par Honda France via son réseau de concessionnaire métropolitain. Cette offre concerne toutes les nouvelles Civic 1.6 i-DTEC immatriculées avant le 31 mars 2013. La garantie est cessible à la revente et il n'y a pas de vétusté... La garantie 1.000.000 KM est disponible pour les particuliers et les sociétés, hors transport de personnes, de marchandises, ventes en LLD et LCD.


La garantie couvre :



Moteur : Tous les organes et pièces internes du bloc et de la culasse ainsi que : arbre à cames, axes de piston, bielles, blocs-cylindres, cache-culbuteur, chemises, coussinets, paliers de vilebrequin, culasse, ensemble culbuterie, joints et tresses internes, pompe à huile et système de recirculation d'huile, collecteur d'échappement.



Distribution et accessoires : chaîne, pignons, galets, poulies et courroies (hors remplacement à l'échéance prévue par le constructeur)



Refroidissement : Pompe à eau, radiateur du liquide de refroidissement, radiateur d'huile moteur, Moto-ventilateur (à l'exclusion des durits et tuyaux)



Alimentation : Le collecteur d'admission, le turbo compresseur, le boîtier papillon, la vanne EGR, et le système d'injection (tubulures rigides, rampe, injecteurs, joints d'injecteurs à l'exclusion de la pompe haute pression, des durits et des tuyaux).



Composants électriques : Démarreur, calculateur d'injection, bobines, capteurs et faisceaux du moteur, de l'alimentation et du refroidissement (à l'exception des autres capteurs et faisceaux)


Le nouveau moteur 1.6 i-DTEC 120 chevaux...



Le nouveau moteur Diesel 1.6 i-DTEC a été spécifiquement conçu pour le marché européen, afin de répondre à la demande clientèle croissante pour des moteurs Diesel à faibles émissions. Le nouveau 1.6 i-DTEC comporte une culasse aluminium avec bloc aluminium à plan de joint de culasse ouvert. C'est le moteur Diesel le plus léger de sa catégorie, accusant un poids inférieur de 47 kg à celui du bloc Honda 2,2 L i-DTEC. Question performances, là aussi, il fait partie du haut du tableau, avec cavalerie de 120 canassons et un couple de 300 Nm de couple à 2000tr min, cette Civic 1.6 i-DTEC s'affranchie du 0 à 100 km/h en 10.2 secondes pour une vitesse de pointe de 206 km/h et le tout avec une sobriété incroyable puisque le constructeur annonce une consommation mixte de 3.6 litres de gazole aux 100km...


Pour en savoir plus sur cette Honda Civic 1.6 i-DTEC vous avez les liens ci-dessous :


Les prix Honda CIVIC 1.6 i-DTEC




La fiche technique Honda CIVIC 1.6 i-DTEC