En marge du grand rendez-vous automobile en Suisse, McLaren avait annoncé l'arrivée de la 675LT. Un 675 en référence au nombre de chevaux, associés aux 700 Nm du V8 3,8 litres biturbo, et un LT, pour Long Tail, en référence aux solutions aérodynamiques choisies par la McLaren F1 GT des années 90.
Mais à l'ouverture des portes du salon, c'est la déception : même si la McLaren 675LT est terriblement affolante, ne crachons pas dans la soupe non plus, son derrière n'est pas aussi long qu'on pouvait l'imaginer. Note nostalgique, zéro. Note stylistique, peut mieux faire. En revanche, c'est bien sur le plan aérodynamique qu'elle se démarque.
Car avec ces quelques centimètres de carrosserie en plus, le coupé améliore sa traînée aérodynamique, et s'offre un aérofrein tout simplement hallucinant, pour aider les disques à calmer la bête lancée à 330 km/h au maximum.
Pour célébrer son entrée en production, McLaren a apporter un exemplaire de la 675LT sur la piste de Castelloli en Espagne afin de démontrer tout son potentiel sportif et d'afficher son imposant aileron arrière.
McLaren annonce en supplément que les 500 exemplaires prévus, au prix unitaire de 309 750 €, ont déja tous trouvé preneurs.