Toute nouvelle, mais la même XF

Alors que cette XF, est entièrement nouvelle, la firme Anglaise semble avoir choisi de ne pas changer. Il faudra être un expert pour reconnaître l’ancienne et la nouvelle version de la berline. Un choix esthétique que Ian Callum, le directeur du design de Jaguar, explique comme suit :

« En créant la nouvelle XF, l’équipe de design a été motivée par un objectif : la simplicité. Chaque ligne extérieure de la XF a un but précis, il n'y a rien de superflu. Il est extrêmement facile d'ajouter des lignes à une voiture, mais bien plus difficile d'ajouter du caractère en évitant les lignes superflues. »

Place à la technologie dans l’habitacle de la XF

La Jaguar XF récupère le bloc compteurs avec écran TFT de 12,3 pouces des Range Rover et Jaguar XJ. Il est configurable et permet ainsi de disposer d'un maximum d’informations sur le véhicule, juste devant ses yeux.

Le second écran de 10,2 pouces, en plein centre du tableau de bord, contrôle le nouveau système d’info-divertissement, InControl Touch Pro. Il a la particularité d’utiliser la technologie Dual View, qui permet au conducteur de voir des informations telles que la navigation, pendant que le passager avant regarde la télévision ou un DVD. Son disque dur est couplé à un processeur quad-core lui permettant d’offrir des graphismes incroyables et des temps de réponse particulièrement rapides.

Sous le capot moteur de la Jaguar XF

La nouvelle XF reçoit les nouveaux groupes motopropulseurs de la série Ingénium. En essence, elle proposera dès sa sortie, un 2 litres suralimenté à injection directe développant 240ch pour 340Nm de couple et le fameux, puisque déjà présent dans les F-Type, V6 essence suralimenté de 340ch ou 380ch pour 450Nm couple sur la Jaguar XF S.

Pour les diesel, Jaguar a choisi son nouveau 2,0 litres Diesel Ingenium développant 163ch pour 380Nm et 180ch pour 430Nm associés à des transmissions manuelles à 6 rapports ou automatiques à 8 rapports. Avec ses 163ch et sa boîte de vitesse manuelle, la nouvelle XF ne rejettera que 104g/km de co2.

Et il y aura l’intégrale dans la Jaguar XF AWD
Le nouveau système de transmission intégrale (AWD), sera également disponible. Jaguar a conçu ce système pour offrir du couple à la demande. Ainsi le cerveau de traction combine la tenue de route d'une propulsion aux performances et à la motricité de la transmission intégrale. La boîte de transfert est dotée d'une chaîne d'entraînement plutôt que de pignons ; elle est donc plus légère, plus silencieuse et plus efficace.