Plus rigide, mieux suspendue mais aussi plus légère et plus puissante, le nouvelle Chevrolet Camaro pourrait donner du fil à retordre à la Ford Mustang du cru 2015. Comme son homologue, la Chevy s’équipe du traditionnel V8, mais aussi d’un V6 4 cylindres turbo capable de causer des insomnies aux puristes. Pourtant, cette génération ne manque pas d’arguments.
Bien entendu, ce n’est pas le petit 2,0 litres turbo de 275 ch qui va coller les passagers aux sièges. Avec la boîte manuelle, cette version s’autorise un 0-100 km/h en 5,4 secondes et un 400 mètres D.A. en 14 secondes. Des valeurs revues à la hausse avec le V6 3,6 litres à boîte automatique avec 5,1 secondes et 13,5 secondes sur ces mêmes exercices respectivement.
La grosse SS et son V8 6,2 litres LT1 de 455 ch et 617 Nm réclame 4,0 secondes sur le 0-100 km/h et un 400 mètres en 12,3 secondes à une vitesse de passage établie à 187 km/h. C’est à peu de choses près les performances revendiquées par l’ancienne Chevrolet Camaro Z/28.
Avec un poids en baisse de 101 à 167 kg, la nouvelle Camaro est également plus efficace en décélération. La version d’entrée de gamme réclame 39,3 mètres pour passer de 100 à 0 km/h, alors que la V6 demande 37,8 mètres. La déclinaison SS équipée de disques de 345 mm et 338 mm s’arrête en 35,6 mètres.
Des performances qui, avec une gamme tarifaire relativement douce, devraient lui offrir un nouveau succès commercial.