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La nouvelle Toyota Auris existera avec trois types de motorisation : hybride 1.8 l, essence 1.33 et 1.6 l et Diesel 1.4 l et 2.0 l. Bien qu'utilisant la même plateforme que la génération actuelle, le châssis a évolué en de nombreux points. Ainsi, la direction et la suspension ont été revisitées. La double triangulation arrière, par exemple, se généralise puisque disponible dans un plus grand nombre de versions, sans que le constructeur ne donne plus de détails pour l'instant. Il est moins discret par contre sur l'augmentation de la proportion d'acier à haute limite d'élasticité. Tout bénéfice pour la perte de poids de l'ordre de 40 kg et pour une rigidité en hausse de 10 %.