La prochaine star de Peugeot qui fera sa première apparition public au Salon de l'automobile de Genève qui aura lieu en février 2012, se dévoile en à nous en vidéo. Nous en profitons pour vous faire un rappel sur cette Peugeot 208 qui a la volonté de réinventer les codes qui ont construit le succès des 205, 206, 207, de les " ré-générer ".
Plus petite et plus légère !
La nouvelle Peugeot 208 porte en elle l'ambition de reconquérir la place de leader en Europe. Pour se faire, les ingénieurs ont repensé le concept pour mettre en avant les notions d'agilité et d'efficience. Résultats : une voiture plus légère avec une perte moyenne de 110 kg en moyenne par rapport à 207, et même jusqu'à - 173 kg avec celle qui débute la gamme et qui ne pèse que 975 kg.
Nouveau design !
Peugeot concrétise via la nouvelle 208, les nouveaux codes esthétiques de la Marque. Calandre flottante, signature lumineuse, feux arrière en boomerang. Sculpté, athlétique, son style suggère sportivité et robustesse. Les deux carrosseries, 3 portes et 5 portes, bénéficient d'un traitement bien différencié.
Optimisation de la consommation !
En affichant une moyenne des émissions de CO2 en baisse de 34 g/km par rapport à 207, 208 se positionne en tant que leader de son segment. Ses technologies moteur de dernière génération et la
quasi-généralisation du système de micro-hybridation e-HDi s'ajoutent au gain en masse et en
aérodynamique de la voiture. Avec cinq propositions dont quatre équipées du Stop & Start de nouvelle génération (e-HDi), l'offre diesel débute à 87 g/km de CO2, soit 3,4 l /100 km et ne dépasse jamais 99 g !
208 inaugure les nouveaux moteurs essence 3 cylindres 1.0 et 1.2 l VTi, particulièrement
performants, avec une offre débutant à 99 g/km de CO2, soit 4,3 l /100 km.
Ils nous restent plus qu'a connaitre les tarifs qui devraient être publié en début d'année 2012.
Fiche technique Peugeot 208 1.0 VTi
Fiche technique Peugeot 208 1.2 VTi
Fiche technique Peugeot 208 1.6 THP
Fiche technique Peugeot 208 e-HDi
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