Sous le capot moteur de la nouvelle Peugeot 508.
La nouvelle Peugeot 508 n’offre que des moteurs issus de la nouvelle génération de groupe motopropulseur PureTech et BlueHDi. En essence, deux versions avec le moteur PureTech de 1.6L de cylindrée :
- 508 PureTech 180 S&S EAT8,
- 508 PureTech 225 S&S EAT8.

En Diesel, quatre versions BlueHDi en 1.5L et 2.0L de cylindrée :
- 508 BlueHDi 130 S&S BVM6,
- 508 BlueHDi 130 S&S EAT8,
- 508 BlueHDi 160 S&S EAT8,
- 508 BlueHDi 180 S&S EAT8.

Toutes ces motorisations sont d’ores et déjà homologuées selon la norme « Euro6.d temp » qui anticipe les exigences de la norme Euro6.d applicable à partir de janvier 2020, et notamment celles concernant les émissions d’oxydes d’azote. Les valeurs d’émissions de CO2 sont Best in Class et prennent en compte les nouvelles dispositions techniques de la procédure WLTP, qui consiste à rapprocher consommations homologuées et consommations en usage client.

Sur la famille PureTech en mode ECO, la boîte de vitesses automatique EAT8 passe automatiquement en mode Neutre (freewheeling). Cette fonction est disponible de 25 à 130 km/h, quand les conditions le permettent. Son déclenchement est autorisé lorsqu’aucun appui sur les pédales n’est détecté. Ce dispositif, totalement transparent pour le conducteur, permet de diminuer les frottements internes de la boîte et de réduire la consommation du véhicule d’environ 3 %.

La Peugeot 508 hybride…
La gamme sera enrichie au second semestre 2 019 d’une version essence hybride Plug-In performante avec un ZEV étendu 50 km (en cycle WLTP) tout en préservant la capacité du coffre avec un emplacement des batteries sous l’assise arrière. La firme annonce une puissance cumulée de 225 chevaux avec le moteur essence turbo et l’électrique. Attention, cette première version ne sera pas proposée en traction intégrale. Il faudra attendre fin 2019 ou début 2020 pour avoir la possibilité d’acheter une Peugeot 508 HYbrid4 forte de 300 chevaux sur les 4 roues.
La gamme des prix de la nouvelle Peugeot 508 :




 


ACTIVE


ALLURE


GT Line


GT


First Edition




Diesel :


 


 


 


 


 




1,5 l BlueHDI 130 BVM6


32 300 euros


35 100 euros


-


-


-




1,5 l BlueHDI 130 EAT8


34 100 euros


36 900 euros


-


-


-




2,0 l BlueHDI 160 EAT8


-


38 800 euros


41 200 euros


-


-




2,0 l BlueHDI 180 EAT8


-


-


43 300 euros


47 600 euros


49 950 euros




 


 


 


 


 


 




Essence :


 


 


 


 


 




1,6l PureTech 180 EAT8


34 600 euros


37 600 euros


40 000 euros


-


-




1,6 l PureTech 225 EAT8


-


-


-


46 000 euros


48 750 euros




Nouvelle Peugeot 508 : un niveau d’équipement au top
La nouvelle PEUGEOT 508 propose un arsenal d’aides à la conduite de dernière génération répondant notamment aux exigences EuroNCAP toujours plus poussées. Nous retrouvons ainsi :
- Système de vision de nuit (Night vision), inédit sur le segment ;
- Régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go (avec boîte automatique EAT8) ;
- Aide au maintien de la position dans la voie de circulation (lié à l’ACC Stop & Go) ;
- Freinage automatique d’urgence de dernière génération (détecte les piétons et les cyclistes, de jour comme de nuit, jusqu’à 140 km/h) et Alerte de risque de collision ;
- Alerte active de franchissement involontaire de ligne (ou de bas-côté) ;
- Alerte d’attention conducteur par caméra ;
- Commutation automatique des feux de route ;
- Reconnaissance des panneaux de vitesse et préconisation ;
- Reconnaissance étendue de panneaux (Stop, sens interdit) ;
- Système actif de surveillance d’angle mort ;

L’inédit système de vision de nuit utilise une caméra infrarouge et permet la détection d’êtres vivants devant le véhicule de nuit ou par visibilité réduite. La portée du système garantit la détection jusqu’à 200-250 m, au-delà de la portée des feux de route, avec un affichage central de la vision infrarouge dans le combiné numérique, donc dans le champ de vision du conducteur.

En conduite urbaine, le conducteur bénéficie également d’assistances pour certaines manœuvres, comme le Visiopark 2 (vision à 360°) ou encore la dernière génération de Full Park Assist avec fonction périmétrique Flankguard (avec la boîte automatique EAT8 uniquement). Dans ce cas, le système gère automatiquement la direction, l’accélération et le frein pour entrer et sortir de la place de parking.

Les équipements connectés ne sont pas en reste puisque la nouvelle PEUGEOT 508 offre : la fonction Mirror Screen, compatible des protocoles MirrorLink, Android Auto et Apple CarplayTM et permettant la reconnaissance vocale débarquée (via le smartphone) ; la recharge Smartphone par induction (appareils compatibles avec la norme Qi)  

Quant au pack PEUGEOT Connect, il inclut la navigation 3D connectée avec TomTom Traffic et étend encore les possibilités offertes par les nouvelles technologies dans trois domaines : la navigation, la sécurité (Peugeot Connect SOS & Assistance) et la maintenance (téléservices des PEUGEOT Connect packs).

Notre choix : la Peugeot 508 BlueHDi 160 EAT8 GT Line.
Évidemment, si le porte-monnaie le permet, jetez-vous sur les deux hauts de gamme. C’est-à-dire les Peugeot 508 GT, que ce soit le 180 BlueHDi pour les gros rouleurs et le 225 PureTech pour les citadins.

Mais en dessous, avec la 508 BlueHDi 160 EAT8 GT Line, Peugeot offre un compromis vraiment intéressant. Déjà parce qu’elle est vendue plusieurs milliers d’euros en dessous des finitions GT. Mais son moteur diesel de 160 chevaux offre un souffle capable de catapulter la berline à vitesse grand V. Sa boîte de vitesses automatique fera votre bonheur en ville et sa consommation mesurée le bonheur de votre portefeuille.
Si votre trajet quotidien est urbain, alors penchez-vous sur la 508 PureTech 180 EAT8 GT Line qui offre d’excellentes prestations et qui ne vous pénalisera pas dans les probables péages urbains à venir dans nos métropoles.