Vendue à un prix attractif : 5 500€ la CB utilise une plateforme commune à 3 modèles dans la même cylindrée ; la F donc en roadster, la X en trail et la R en version sportive. Esthétiquement inspirée de la CB 1000R et de la HORNET 600, la nouvelle 500 est fine et légère, mais avec un moteur qui permet de sortir du cycle urbain.

Très à l'aise en ville cette moto est un véritable vélo entre les voitures. Elle se faufile partout mais peut aussi faire preuve de performance sur route sans avoir l'impression d'être sur un engin poussif. Polyvalence, robustesse, légèreté et simplicité elle propose un moteur nouvelle génération. Bicylindre en ligne, double ACT, 8 soupapes, refroidissement liquide, il développe 47.5 chevaux pour un couple de 43 Nm à 7000 tours par minute.

Le réservoir contient 15.7 litres d'essence et avec une consommation de seulement 3.7 litres /100 l'autonomie est tout à fait raisonnable avec 420 km parcourus. Pour un poids de 190 kg, la nouvelle 500 dispose d'un compteur entièrement numérique, même s'il n'a pas le charme d'un compteur rond des anciennes 500 de 1993 il a le mérite d'être fonctionnel et complet : compteur de vitesse + compte-tours + 2 totaliseurs kilométriques journaliers + horloge + jauge à essence.

Le cadre est en acier type diamant, jantes en aluminium de 17 pouces, fourche téléscopique de 41mm de diamètre, mono-amortisseur arrière et ABS de série. Côté freinage 1 disque de 320 mm à l'avant avec étrier 2 pistons et un disque de 240 mm à l'arrière avec étrier simple piston. Pour les pneus la petite HONDA est montée de 120x70x17 à l'avant et 160x60x17 à l'arrière.

Arrêtée en 2007, la première CB 500 était sortie en 1971. Après 6 ans d'absence HONDA lui redonne une seconde jeunesse en se positionnant sur un low cost de qualité.