Avec le lancement de la Yaris GRMN, Toyota montre qu'il devient un concurrent sérieux sur le segment de versions performantes dérivées de certains de ses modèles traditionnels. Et elle ne sera pas seule. En fait, comme le montre cette dernière annonce, ce n'est que le début.
Le constructeur automobile japonais souhaite harmoniser son offre de véhicules dynamiques selon une hiérarchie qui propose déjà de nouveaux modèles – au Japon du moins, et bientôt pour d’autres marchés.
Cette hiérarchie se voit chapeautée par le niveau GRMN qui offre des améliorations complètes afin de rivaliser avec les meilleurs du marché, y compris au niveau du moteur. En dessous, nous trouverons la série GR avec des freins, suspensions, trains roulants améliorés ou encore des échappements libérés, des différentiels à glissement limité ainsi que des équipements aéro et intérieur spécifiques, mais sans toucher au moteur. Les modèles GR Sport incluent principalement des améliorations cosmétiques, mais avec quelques réglages de la suspension. Enfin, les pièces GR seront également disponibles à la carte.
Toyota lance de nouveaux modèles de performance à chaque niveau pour le marché japonais. Le Vitz (Yaris Japonaise) se décline selon les spécifications GRMN, GR et GR Sport – le premier ostensiblement identique à la Yaris GRMN que nous avons chez nous, les autres enlevant progressivement un peu de ce contenu (en commençant par le moteur)... et abaissant le prix.
La Prius, Harrier (Lexus RX), la berline Mark X et les minifourgonnettes Voxy et Noah sont également lancées avec des mises à niveau avec les spécifications GR Sport, et bientôt suivront les Prius C et Prius V (connu localement comme Aqua et Prius Alpha).
Le plus génial, cependant, est la Toyota 86 GR, améliorée avec un kit aérodynamique complet, des amortisseurs Sachs, des jantes en alliage forgé Rays, des étriers de frein à six pistons à l’avant, quatre pots à l’arrière, un nouvel échappement, un différentiel Torsen et un intérieur spécifique avec un plus petit volant et des sièges Recaro. La totalité du traitement GRMN, mais conservant le même 2,0 litres que le modèle standard.
Ces modèles débutent au Japon, où Toyota ouvre également une chaîne d’ateliers GR. Mais certains modèles pourraient suivre la Yaris GRMN sur notre vieux continent.
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