Elle n'est en concession que depuis avril dernier, mais la Jaguar XE a déjà droit, pour son millésime 2016, à quelques petites évolutions. La plus marquante est l'arrivée en gamme d'une version à transmission intégrale, histoire par exemple de concurrencer les BMW Série 3 xDrive. Ici, la Jaguar XE se comporte la plupart du temps en propulsion, des capteurs électroniques n'envoyant le couple aux roues avant qu'en cas de besoin (perte de motricité, par exemple). Le constructeur ne précise pas quelle peut être la répartition maximale du couple entre les roues arrière et les roues avant, à priori 0-100 jusqu'à 100-0.
Cette transmission intégrale AWD n'est proposée que sur la XE à moteur Diesel Ingenium 180 ch et elle est couplée à une boîte automatique ZF à 8 rapports. Elle peut être couplée au système Configurable Dynamics, qui fait lui aussi ses débuts dans la gamme de cette berline. Développé initialement pour la F-Type, il permet au conducteur d'adapter le caractère de la voiture en sélectionnant les paramètres liés à la réactivité de l'accélérateur, aux changements de vitesses et à l'amortissement.
Écran multimédia XXL
La Jaguar XE 2016 offre aussi de nouveaux systèmes d'aide à la conduite tels que l'assistance au maintien de trajectoire, le Driver Condition Monitor qui détecte la fatigue du conducteur et le régulateur de vitesse adaptatif capable d'accélérer ou de ralentir en fonction des panneaux routiers de limitation de vitesse.
Enfin, Jaguar propose désormais en option, à la place du système multimédia InControl Touch à écran tactile de 8 pouces, le système InControl Touch Pro à écran tactile de 10,2 pouces. Ce qui permet de découper l'affichage en un écran principal et plusieurs écrans secondaires. Cete nouvelle Jaguar XE sophistiquée arrivera dans les concessions à partir du printemps 2016.